“中国汽车”在校园--大学生看吉利(图)

　　来自校园的掌声

　　5月里的一天，初夏午后的骄阳已经无私的撒到了校园里，此时，来自吉利旗下的3款车悄然驶入了校园，这是一次吉利集团的轿车与北京理工大学在校学生零距离接触，如约到场的分别是中国第一跑的吉利美人豹跑车，以及吉利华普、吉利豪情轿车。

　　这些年来，随着汽车愈来愈为普及，在当代大学生中涌现出了众多的“爱车一族”。许多大学生豪不掩饰地表现出他们对汽车的热情和喜爱，从高档豪华的轿车到野性十足的SUV，都成了大学生们“追星”的目标。他们购买各种汽车书刊，收藏汽车模型，校园内组织的与汽车有关的各种活动也日益盛行，乃至有些大学生已经学习了驾车技术，成为了“本本族”。

　　当红色的美人豹、豪情及蓝色的华普乍一出现在校园，一下就赚来了无数师生的目光，观望的人群渐渐的聚拢了过来，“这是吉利车，是地道的‘中国汽车’……”一位同学兴奋的说到。光亮的车身上映满了学生的身影，光滑的机盖上写上了细心触摸的手印。兴奋和欢愉弥漫在每个人的周围，是因为美人豹的流线美仑，是因为华普的造型大气，更是因为那一份民族情结所带来的感动。

　　美人豹大受欢迎

　　三辆车跟前分别聚集了不少同学，最受同学们所推崇的要当属美人豹跑车，热情洋溢的学生把美人豹围的水泄不通，车里坐着的同学好奇的摆弄车内的物件不愿意下来，车外同学只好静静聆听对美人豹跑车的讲解。同学们细心的琢磨着美人豹身上的每一个细节，想从这跑车之美中得到对“民族”品牌的更精透的理解。此时，一位过路的长者也被吸引过来，询问后感叹到，如不是亲眼所见，真的不敢相信中国也有了自己的跑车……

　　好动与参与无疑是大学生的天性，几位难耐心痒的同学在百般玩赏后强烈要求感受一下美人豹所带来的操控与动力感受。在完成各种必要的安全措施考虑后，破例允许有车本并有驾驶经验的学生试驾美人豹。车在校园的绿荫路上穿行，驾御的轻松自在带来无限的畅想，美人豹悦耳的发动机声带来了极大的快慰。车窗外校园的景色安静的流走，车内是驾御跑车的兴奋欢呼……尚未尽兴的同学们走下美人豹时，引起了人们的再一次感叹！感叹的是一个太有说服力的跑车空间，虽然是双开门的跑车却不慌不忙的走下了4位同学……

　　价格——也是大学生的话题

　　过足眼瘾和手瘾后，同学们都提起了吉利的价格优势，如今的校园已不是世外桃园，拥有汽车的大学生已经出现在校园，但这些同学多是“先富起来的家庭”的子女，加上少数同学通过给校外公司编程、攒书、炒股等方式获取了一定收益，拥有了自己的汽车，大多数的同学毕竟还只是消费者。

　　活动中有些大三、大四的同学在谈笑中表达了一定的毕业后购车愿望。这次来到校园的三款吉利车型还是很有说服力的，因为价格低廉和美观时尚的确能够拉近同学的心理距离。考虑毕业后的创业艰难，很多同学都认为购像吉利这样的经济型轿车是比较合理的。一位同学笑说：以前对吉利轿车多少有些了解。只知道有这么个牌子，印象就是挺为中国人争气的，由于所学的专业与汽车有关，加上十分喜爱汽车，很早就考下了自己的车本。现在还是第一次这么近的距离接触吉利，从头到尾的观摩后，他提出了自己的观点：“作为就要毕业的大学生来说，创业应该是第一位的，所以用车必须考虑经济性，从吉利的价格和油耗上看这点很符合，第二，吉利车还是挺接近我们年轻人的心理个性，像那辆美人豹跑车还是比较时尚。第三：就是充分的考虑用车的方便性，我驾驶了一下在相对窄小的道路上掉头转弯都比较灵活。我想对交通和泊车不太好的地区，吉利还是很有优势的。”

　　中国制造到底怎样

　　求知是学生的本能，一位吉利销售部门委派过来参加活动的工作人员一刻不闲的接应着同学们的询问：“吉利用的发动机是国产的吗？”

　　“面对越来越多的国外品牌汽车，吉利有信心去竞争吗？”

　　“吉利在今后如何将自主的民族品牌发扬光大呢？”……每一个问询之中都带着一种对民族情结的触摸，同学们更加关心的是吉利能够造出好车，创造奇迹。而这个奇迹的创造不单单是写证一种工业文明的能力。更是一种激发民族信心而向上的动力，和迎接奥运健儿凯旋的心情，和五星红旗飘扬在南极的那一刻的心情是一样的。

　　“汽车工业一直是一个国家的综合制造能力的体现，至今为止，似乎还没有哪一个单项制造业能够如汽车制造这样高度总结一个国家的冶金、电子、化工和机械制造工业的能力，中国的汽车工业未来还是得靠像吉利这样中国自己的民族品牌去发展。” 参加活动中有不少学习汽车专业的同学，很多人都谈起了包括吉利在内的民族汽车品牌发展与未来。

　　在受到大量的外国品牌轿车的挤迫与冲击下，中国自己开发、拥有自主知识产权、真正属于中国自己品牌的红旗、奇瑞、中华、哈飞、吉利，依然顽强的与这些外来品牌竞争着，并显示出更加强大的生命力。

　　为民族写下期望

　　关于吉利，关于吉利汽车，人们的议论始终就没有停顿过。从借别人的“壳”进入《目录》；顶着６字头的许可，生产７字头轿车；模仿人家的车型，以低廉得令人咋舌的价格上市……凡此种种，吉利汽车与生俱来地受人关注。吉利汽车可算是国内民营资本生产汽车的第一家企业。从做摩托车起家，到开发出自己的两个汽车——美日和豪情，使吉利在创业之初就有了相当的知名度。

　　至今，包括现在汽车业界的许多人，提起吉利，人们无不用怀疑的眼光看待吉利，保守的思想左右着人们的思维，想当然地认为乡镇企业、民营企业如何能搞轿车。在这种思维方式下，轿车对于民营经济来说，似乎是永远的禁区，然而世界上，并没有不可改变的东西。在社会主义市场经济迅猛发展的形势下，李书福成了第一个吃“河豚”的人。因为轿车业不仅比螃蟹更难“吃”，而且因为阻力太大，市场风险更大，面对阻力，李书福带着汽车梦踏上了“不归路”。

　　从1997年开始建厂到1998年8月8日，仅用1年的时间造出了“吉利豪情”。2000年底迎来了产销1万辆的业绩。吉利美日轿车的速度更是惊人，1999年8月建厂，时隔9个月，2000年5月17日第一辆产品车驶下了生产线，到2001年6月的月产量（按订单生产）已经达到了1500辆。既便是跨国公司用美元也铺不出这样的速度。

　　如果说吉利的发展速度是惊人的话，那么吉利车的价格无疑是在国内的汽车市场上投下了一枚炸弹，低廉的价格，令吉利的怀疑者多了一番议论：这么低的价钱车子肯定是制造粗糙、有质量问题。但如果了解了“吉利”的经营机制、管理模式和生产效率，人们就会觉得中国老百姓过去买的车太吃亏了。有人还曾说过吉利车是模仿秀，造的不是自己的东西，如今的美人豹跑车摆在人们的面前，已经没人再说“吉利”只会模仿秀。

　　国货当自强

　　吉利是中国汽车产业中的民营企业，居然生产出外国大公司无法生产出来的低成本低价格发动机及小轿车。连一些日本大公司不能想象这样一个在中国汽车界地位那样卑微的民营小公司居然在出世以后的短短几年里就敢和世界顶级企业比肩竞争。

　　很多学生都这么说：“从外国大汽车公司的重视中可以看出，吉利汽车的品牌技术是过硬的”。民营企业进入汽车行业，不只是对国有大汽车厂造成竞争压力，还给外国大汽车厂带来烦恼。小小民营企业不仅可以迅速成长为中国汽车业的主力军，而且已经成为了抗衡外国大汽车厂的先锋。

　　活动车型小资料：

　　吉利豪情：在国内汽车市场上，吉利汽车以价格低廉而名声大噪，吉利豪情的推出，是吉利“造老百姓买得起的好车”产品定位的进一步延续，很多大学生都认同吉利的低价位，但也都表示了吉利车在制造工艺上还有进一步上升的空间，如果在设计上做到更精细的话，吉利完全可以做到价廉物又美。

　　吉利华普：华普是吉利集团全新推出的汽车品牌。华普将主打中高端轿车市场，以区别于吉利、美日低端小型轿车的平民形象，此次参加活动的是华普M203舒适版，大学生普遍反应吉利华普在保持了吉利的低价形象的同时，在工艺及舒适性上都有了长足的进步，是一辆物有所值的汽车。

　　吉利美人豹：有人说，中国汽车盛行模仿秀，但吉利打破了模仿秀的旧模式：美人豹流畅自如的外形曲线、精致时尚的内饰、靓丽动人的颜色对于中国造车历史来说，都是空前的，其都市梦幻般的外形设计已经得到了这次参加活动大学生们的一致认同，在三款车中得到了更多青睐。