哈飞携5款车杀进车展 赛豹用户锁定白领

哈飞赛豹大打安全牌 据称价格在15万以下

　　主持人：非常荣幸今天我们请到哈飞汽车的张总工程师和郭总工程师到搜狐汽车来作客，一起回答网友的一些问题。

赛豹既有欧洲血统，还有亚洲的秀气感

　　张：哈飞准备了五种车型，为了符合青年人的需求和喜好，赛马做了一些外部装修，推出青春版，为年轻人，喜好运动的人和户外的人，喜欢汽车生活的人，做了专门的装饰，总共是五版，主打是三款。哈飞的车跨度比较大，从小型到中型，用户群也不一样，对年轻人，路宝和赛马对他们比较适合，路宝车外观比较活泼，也比较漂亮。经过装饰，行李架有一个比较豪华的内饰，使这个车更富运动感。赛豹是三厢轿车，这个适合北京地区，像白领人士，现在这个车既有欧洲血统，还有亚洲的秀气感。

　　主持人：赛豹是哈飞进出入中档车一个新的产品，哈飞一直做品牌的开发，在国内所有公司里面走的比较前面，这次推出赛豹，您作为研发中心主任，您能介绍哈飞的思路和目前的现状吗？

　　张：哈飞汽车是实力在国内前十位的汽车厂，哈飞唯一没有合资背景，我们只有走这一条路，自主开发，自主开发说的很清楚，自主开发不是自行开发，有主导权，知识产权是我们的，这样保证产品能达到国际的水平。找国际上比较知名的公司进行联合开发，这样才使所有的产品，无论从外观还是性质都可以达到相当高的水平，来满足竞争激烈的国内市场需求，中国用户越来越懂得汽车，他会耐心比较，比较过程就可以看出这个车，我们寻求国外知名公司合作，包括车身、品牌和造型，全面的合作。

　　主持人：能不能具体给我们介绍一款车型的开发过程，比如赛豹，或者近期推出某款车

　　张：哈飞公司两厢车很全，从小到大，现在要走三厢，三厢国内谁是主导，10到15万是主力车型，那怎么办呢？我们可能在这个车型多下工夫。还有一点，市场用户群和目标是谁？这个车型里可以看，大家认为品质最好的是宝来车。认为比较大方，看了外观还有性能综合比比较高的是花冠，当时我们开发车目标定的就瞄准这两款开发我们的赛豹车，概念出来以后，经过效果图阶段，模型阶段，接着是工程设计阶段，最后是样车阶段，最后是今天看的车是样车。

　　从概念开始几张草图之后，再往后基本在工作站当中，一直到模型、加工，加装模型车再进行工程设计，所有都是在电脑工作站。利用CE、CS、CAT，所有都在这里来做，而且现在工程设计为了保证车的质量，也为了降低风险，我们通过CNE（计算机辅助工程）来做。哈经过九年多的合作，软件也好、硬件也好、工程师的水平也好，可以说跟国外基本接轨了，工作中没有障碍，包括语言，我们的人长期在国外住着，最早郭总在国外做，郭总在英国工作过，常驻。

　　主持人：能不能请郭总介绍目前哈飞最先进的汽车，跟国外的同级别车相比，它的技术上特点。

　　郭俊义：目前现在路宝车也好，赛马车也好，赛豹车也好，我认为在同级别车来说，应该说在技术上相当的，因为什么呢？赛马车实际是在三菱DINGO的基础上进行，这是品牌，在DINGO的基础上，为了适合中国的法规，驾驶方向不一样，我们进行了改装，根据实际情况，底盘又做了一些修改，基本水平和那个水平是一样的。赛豹车实际上是我们在赛马基础上自己重新设计的。

　　主持人：赛豹是什么样子？

　　郭俊义：我简单描述一下赛豹车，赛豹是典型的三厢车，豹一种动物，体态优美，动感，它非常强壮，在我们哈飞赛豹上体现出三个特点。

　　第一个体型优美，将来你们看这个车就能看出来，意大利宾夕法尼亚公司是我们长期战略合作伙伴，它和我们的哈飞工程技术人员一起造型，把外型内饰确定，从外型的特点看，这个车是一个典型的，带有古典特色的三厢车的特点。

　　从体态、造型元素来看，他有两条非常典型的曲线在侧面，一条从大灯开始，绕过车身一直到尾灯，这样就体现三厢车的特点，从这条线把三厢车的特点完全勾画出来。第二条线也从大灯开始，一直环绕到后面，给人视觉感觉车非常好，这个车4.4米，不是太大，但是车身非常匀称，车身非常长，而且特别体现了我们哈飞汽车的特点，知名厂家都搞家族特点。一看这个车是宝马，是奔驰，日本车这个特点不太明显，欧洲车都这样，一看，宾利，这个车不管什么样，一看就知道这是什么牌子。

　　主持人：既然叫豹应该比较强壮。

创立哈飞家族特征

　　郭俊义：对。前面也比较醒目，后面的尾灯是三角形，而且位置比较高。我们开发路宝都是这么一个特点，将来这就是哈飞汽车的一个家族特征。

　　第二个特征敏捷，豹当然敏捷，发动机来自三菱技术，发动机技术在国际上比较先进，从功率来说，一般车的功率提速低，这个比一般车要高，我们配置发动机的动力性非常高。从操作系统这块，液压助力转向。这个是基本型，液压助力转向，而且整个的机构匹配优化非常好。所以驾驶起来非常轻松自如，体现了豹的敏捷、速度、有力。再一个悬架系统，后悬架，前悬架是一般常用的独立悬架，后边是多两杆的独立悬架，通过严格的保持高度，不随路面车情况有变动，这个车平顺性还有操控稳定性都非常好。

　　举一个例子，这次赛豹车在整个设计过程中，哈飞工程技术和宾夕法尼亚工程技术人员联系在一起，实际底盘开发全由哈飞负责，上车身开发是宾法干的工作多一点。在欧洲进行了和车身相关的实验，从弯曲刚度，模态分析，还包括车门的刚度，都令人非常满意。

　　包括宾夕法尼亚公司，因为他开发好多车，他对世界各个车型都非常了解，他也非常满意。关于碰撞，碰撞我们这个车在英国的米尔公司进行了碰撞实验，前碰，为了满足中国法规的正面碰撞，不偏执，为了满足欧洲法规每小时56公里的侧执碰撞，不是正的，这是偏执的。目前咱们国内只有50公里正面碰撞，他并没有要求56公里的偏执碰撞，我们为了这个车要打入欧洲市场，和国际接轨，我们提前把这两个标准都做，试验结果非常成功。 国内侧碰和后碰还没有实施，我们在赛豹车上已经实施了，这是50公里侧碰，36公里后碰，结果都非常理想。这就体现出车的强壮、安全。

　　在安全方面我们做了大量工作，比如碰撞这块，前部采取吸能结构，压溃结构，可以折叠起充分吸能，从试验看，对人体伤害指标非常低，也就是20％，非常低。在结构设计这块，我们充分考虑到顾客的安全，特别在防护的安全带。

　　主持人：面对竞争车，价格怎么定？

　　张海行：价格区间现在这么讲，应该在15万以下。因为现在工厂还没有进入最终的批生产，很多价格算不出来。最快今年年底上市。

　　主持人：时间关系，感谢二位老总在我们搜狐汽车频道来作客

　　郭俊义：也请网友到我们展台看看，谢谢!