长安汽车集团副总张宝林做客搜狐实录

　　主持人：首先很高兴邀请到长安汽车集团副总张宝林到搜狐作客，跟我们谈一谈长安集团产品和网友关心的问题。首先请张总介绍一下这次国际车展上长安集团给广大车友带来什么样的产品。

概念车主要考虑的是今后的发展思路

　　张宝林：首先感谢广大汽车用户，也感谢搜狐网站对我们长安汽车的关爱。非常高兴在搜狐网站和我们的用户进行交流，一年以前我们在上海时也是通过搜狐网站和广大汽车用户进行交流。这次长安汽车集团为参加北京第八届国际车展做了非常认真的准备，长安集团旗下的长安股份、长安福特、长安铃木、南京长安、河北长安、长安世纪等等一些企业都参加了这次车展。

　　最有特色的我们是有三个主要的产品：一个是长安福特2.5升蒙迪欧，昨天上午在本次车展上举行了揭幕。这次车展是跟美国合作，由重庆长安福特公司生产，这个车应该说在目前国内同档车中性价比非常好的。所以一上市开始就受到广大用户的青睐，供不应求。

　　这次车展第二个亮点是重庆长安股份有限公司生产的都市车，昨天在车展上进行了亮相，这款车会在接下来的两到三个月时间里投放市场。这是长安公司为广大的消费者打造一个新的产品。

　　长安第三个亮点是我们带来两个概念车：一款是跑车龙腾，另一款是概念车长江鲟。

　　长安公司根据中国汽车的发展，以微车为本轿车为主今后的发展方向。我们在轿车研究方面已经采取了一些措施，我们除了继续巩固我们的长处之外，会生产更适合中国的轿车。

　　主持人：本次车展纷纷推出概念车，比任何一届车展概念车都多。有些网友提问有些概念车打造拿来作为亮相，还是今后会商品化？

　　张宝林：我们的概念车主要考虑的是今后的发展思路，我们考虑的车型向这方面做一些最终调查，按这个思路，这些产品究竟能不能够生产和销售，通过这次车展和今后的市场调查，可以得到一个答案。

　　主持人：刚才您谈到长安集团经营的思路是微车为主，轿车为主，那么能不能给我们更具体地介绍一下这两条线路？

经济型轿车是今后汽车的发展方向

　　张宝林：长安汽车是一个军工企业，80年代初期才进入微型汽车领域，可以说是以微车起步，在国内微车市场上连续五六年都是市场份额第一名。我们陆续向市场投放了两百万多辆各种系列的微车，今年我们的目标微车是32万辆，一块是由重庆生产长安之星，已经达到年销量20万辆；第二块就是南京长安公司；第三块在河北长安。明年我们预计三个基地可以达到50万辆的生产规模。

　　作为轿车实际上也有三块，一个就是我们的合资企业长安铃木——我们长安公司跟日本铃木公司合作的企业，目前生产有奥拓、羚羊轿车，长安铃木去年产销量突破十万，今年销售情况比较看好，预计今年能够达到12万；第二块长安福特是长安和福特公司2001年创办的合资公司，目前长安福特生产蒙迪欧，蒙迪欧2.0、2.5两款汽车，今年年初上市到现在一直供不应求，销售非常好；第三块实际也是属于长安股东公司总部，这个是我们现在正在准备的，正在打造的本部生产微车到生产多功能车到生产轿车，也正在做这些准备。我们在重庆有一个长安工业园是我们新的基地，今后生产轿车。

　　主持人：长安集团来说在做经济型轿车方面做得比较好，比如说你们的羚羊、嘉年华，经济型轿车的指标是什么？

　　张宝林：经济型轿车过去指的是排量1升以下小排量的汽车，现在一些多功能车的介入，使我们现在经济型概念确实比较模糊。我个人看法觉得对于经济类排量比较小的，都算经济型轿车。国家政策现在是积极大力扶持。对于排量比较小，比较省油的这一大类型的车都算经济型轿车。国家的汽车产业政策公布以后，对这类车从政策角度应该是积极大力扶持。我个人认为这仍然是今后汽车的发展方向。

　　主持人：这次在经济型轿车发展的基础上你们推出了蒙迪欧，而且这次车展上福特展示了它的概念车福克斯，它的概念车会不会拿到国内来生产？

　　张宝林：目前我们双方对这一问题正在做一些市场测试，我个人认为如果条件允许，我希望在中国市场上上市。

　　主持人：就张总对现在长安的看法，您今后是更看好经济型轿车还是像蒙迪欧这样的轿车？

　　张宝林：我觉得是两方面都要注重。长安根据中国汽车市场的发展，是微车为本，轿车为主。这个微就是传统优势的微车，轿车当中既包括经济型也包括中高端。现在长安的轿车已经是中高端，比如说像长安福特蒙迪欧是中档汽车。就我个人对市场的看法，以后经济型或者说价廉物美的轿车会很有市场，也就是说15万以内的轿车会很有市场。

　　主持人：就是说长安在今后一段时间内主要生产这一类轿车？还有一个问题，这种价廉物美而且中档的车参展的比较多，张总对这次车展有什么样的感受呢？

　　张宝林：看了这次车展我作为一个汽车业的从业者感到任重道远，中国汽车工业这几年获得了长足的发展，今后几年中国汽车工业仍然会获得重大发展。我们跟国际上的汽车相比，我们还有很大差距，我觉得我们今后会进一步加强与它们的合作，加强新产品的开发，加强生产质量方面的工作以及营销，把自己的工作做好，把自己的产品开发好，开发出更多好的产品来回报我们的广大用户，不辜负于我们国家汽车工业的发展。我觉得这是我这次看到车展之后的一个感受，必须加快发展。

　　主持人：说到加快发展的问题，随着蒙迪欧的亮相，福特现在的呼声越来越高，而羚羊这款车还是很受经济型轿车消费者内的欢迎，原来那块你们还有什么打算？

　　张宝林：我们跟长安福特公司合作，福特公司确实是世界上一个比较大的汽车公司，它有上百年历史，有很强的研发生产能力。铃木在经济型轿车方面来说，在世界上也是一个比较出色的企业。长安福特生产的轿车不管是福特也好，蒙迪欧也好，都是很有市场的，比如在北方地区北京市长安铃木在北京市销售汽车的情况深受广大用户的喜爱，羚羊轿车现在成系列了，从六万多到九万多，销售非常好。今后它仍然会有新的产品投放市场，今后我认为长安铃木这块会更好。因为这款产品有自己特殊的用户。

　　主持人：还有一块就是微车市场，微车市场好像现在受到一些政策限制等等，有些地方限制微车，对于微车这块市场张总怎么看？以后还会不会继续发展？它以后的运行空间会不会扩大？

我们以微车为本

　　张宝林：2002年、2003年中国的微车仍然有些增长，但是增幅比较缓，2003年微车增幅是产销量增幅大概是5％到7％。由此很多人士就在问这个问题，微车是不是没有市场？我个人很重视微车。

　　第一，由于受一些法规的影响，无论是环保法规、安全法规影响，各个微车企业这两年都在做产品的调整。过去柴油汽车调整成电喷车，过去没有满足碰撞法规的现在成为符合碰撞法规的汽车，做产品的调整。做产品投放的新产品投放必定有一个过程，这个过程造成市场相对发展得比较缓慢一点，尽管如此市场还是在扩大，只是增幅不像前几年。

　　第二个因素是经济型轿车价格下降，这对过去传统的微车市场有一定的冲击，这也是一个原因。政府地方部门管理一味限制排量，排量小的、价钱低的就限制住，以这个来限制，企图管好交通。这个对微车也好，经济型轿车也好有一些影响。这几个因素我个人看法，随着时间的推移会发生一些变化，总体我认为微车在今后仍然会有较大市场。因为微车的主要用户是在城乡用户和农村用户，这个在微车市场是非常多的。随着国家进一步推进城市化，这部分用户会越来越多。

　　主持人：长安对微车生产还要继续进行？

　　张宝林：我们以微车为本。

　　主持人：我们再回到刚刚您推出的2.5升蒙迪欧来，2.5和原来2.0有什么变化？

　　张宝林：当然首先是排量不一样了，另外还有配置。2.5操作性、舒适性还有价值含量明显比2.0多多了，叫做旗舰型。实际上它这个先进性技术含量是国内同排量车最高的。

　　主持人：反映在哪些方面呢？

　　张宝林：你比如说它的巡航变速在方向盘上的调控，音响、灯光都可以在方向盘上进行调控。这是很多高档类轿车所具有的功能，它都具有了。欢迎用户可以到长安各地的销售店去看一看。

　　主持人：现在在全国各个销售网点都有这个车吗？

　　张宝林：最近刚刚投放，应该是这样。

　　主持人：没有到车展的各位朋友可以到各地销售商处看一看。除此之外张总还有什么展望和我们的网友交流？

　　张宝林：还是那句话，感谢各位网友，各位长安的用户对长安的关爱。长安公司一定会抓住中国汽车工业快速发展的大好时机，开发好的产品，多生产好的产品来回报广大用户。谢谢。