搜狐汽车讯 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光和车评人钟师在6月14日参加北京车展搜狐现场访谈时说：

　　贾新光：我的判断进口车还是以中高档以上为主，为什么？因为现在中低档基本都到中国来生产，比如大众、通用、福特和韩国的现代都这样。为什么拿过来？就是中低档还是在中国生产合算，价格比较低一些。所以，将来进口车还是以高档和豪华的为主。

　　钟师：明年配额许可证取消的话，豪华车在进口车里面肯定是主流，但是也许明年普及型的车或者低价位的进口车，会利用这个历史上的好机会。举一个例子：现代的酷派轿跑车，因为许可证很贵导致利润不高，经销商不太愿意经营。但实际上有很多用户喜欢这种车，这种车又不适合大量在中国做国产化生产；比如斯马特那种车很好玩，也不算太贵，这种情况下，对品种比较奇特，将来起调节作用的这种车虽然价位并不算太高，但是他们的机会明年也是很多。

　　走“旁门左道”，有个性、比较时尚的车，这种车将来就是弥补我们所谓的大路货，大众化的车型。所以这个情况下，我说明年可能是高中低全系列都有很好的机会进来。作为外方来说，肯定会先把豪华车打头阵，豪华车量虽然不多，但是利润比较丰厚，对品牌的渗透也比较好。而且通过豪华车开路以后，把其它品种带进来也比较容易，对可持续发展比较有利。所以我觉得国外厂商也是有步骤的，不会把它家族所有的产品全部过来，因为每个档次要做，不能同时所有的力量都均分，肯定是做完主要的以后，再一步步过深入。总的来说，百姓也能够买到一些价廉物美的进口车的机会更多了，要比以往多出很多。这是我的一个大致的估计。

　　贾：那些小品种不适合在中国大量生产，所以还是以进口为主。这次我看到几个觉得比较感兴趣的，比如小的敞篷车，一点几升的小敞篷车，轻型越野车……

　　钟：像三菱很小的那种车，非常可爱又非常好玩，原来有配额许可证没人敢进，现在大家都在一个起跑线上，很多用户慢慢就喜欢把这种车当时尚来消费，不见得非得非常豪华，就买一辆玩两年扔掉再换，价格不一定太贵，但是会想衣服一样频换，真正达到时尚化。

　　贾：年轻人会很喜欢，我考虑还有没有一种情况，从东欧和南美会不会进一些廉价的？

　　钟：虽然很多跨国公司在东欧有生产厂，但是据我了解，现在产品的时尚感或者是成色还不是很新，但是在东欧和南美还是有市场。因为这些国家在汽车进入家庭的过程当中，有车没车是一个大问题，但是有什么车还没有、有什么款式的车、车有什么先进性并不是主要追求的问题。他的成色可能不如现在中国的车，因为现在中国发展特别快，对车的要求特别高，中国的用户对全球的最新款式的追求要比这些国家更高。

　　贾：这次斯格达这几年的沉积。

　　钟：斯格达在东欧是比较特殊的情况，比如菲亚特在波兰有很大的厂，通用在匈牙利，其它一些东欧国家都有厂，但是转移的产品相对不是很新，东欧像斯格达全资以后，又是大众成员了，这样大众给他的技术非常新，这样转让的东西完全不一样，他基本跟大众同步换型，这点这个产品的亮点特别突出。是同一个平台，只是外形和配置有些适合不同的味道，会做一些变型，但是技术的成色特别特别高。这种在东欧也是绝无仅有，比较稀奇。

　　贾：老东欧的产品在中国已经倒牌子了。

　　钟：因为俄罗斯的东西没有起来，虽然俄罗斯根通用和福特都搞合资，但是他们引进的都不像中国引进的产品那么新，那么跟国际接轨，东欧过来的厂，除了斯格达可能性大一点的话，别的可能性都不大。包括南美：南美不太景气，整个汽车市场不那么好，外方对新车型的投放不那么积极。普桑用了20年，如果没有竞争会用50年，因为追求利益最大化，所以没有竞争厂商没必要老换车。

　　西欧、日本、美国、韩国这些国家的进口车可能性是最大的，亚洲的周边国家也装一些，但跨国公司不是用马来西亚做出口基地，因为它不具有全局化的特征。

　　贾：泰国的厂大部分面对东南亚，特别是右舵车的市场。