“说句心里话，中国汽车现在的发展情况，已经让日本公司很紧张了。”在北京车展上，日本富士重工董事，欧洲、亚洲、大洋洲营业本部本部长森郁夫这样告诉记者。

　　本次车展，自主企业首次以集群形式出现，并且博得了“满堂彩”。这是自主品牌阶段性成果的显现。当我们还没来得及为此而过多考虑时，外国公司老总一级的人物却已经开始敏感地“行动”了。

　　丰田汽车公司副社长中川胜弘，穿过一号展厅中央，直奔奇瑞展台。混杂在普通的参观者中，中川放松了戒备，没有注意不远处的记者。他弯着腰，低着头，围着奇瑞新款的“东方之子”仔细端详，足足转了两圈。最后，走到车前的说明牌旁，大概因为看不懂中文，中川招呼过来了随同的翻译。

　　翻译离开后，这位如今世界发展最快的汽车公司副社长，依旧站在中国的自主品牌汽车展台前，环视着整体的布展情况。

　　记者走上前去问，“中川先生，您怎样看身边这款中国自主研发制造的汽车？”

　　大概是没想到，中川先是一愣，但很快恢复了副社长特有的神态，给了记者一个颇具外交辞令风格的答复：“我没有亲自驾驶，怎么能做出评判？”然后匆匆离开了。

　　回想过去，无论是日内瓦、底特律还是法兰克福车展，丰田的展台总是能吸引欧美公司的工作人员———他们要暗自研究这个实力雄厚的日本对手的新车型、新动向。

　　而在今天的北京车展上，尽管中国竞争对手的水平与丰田还相去很远，但已经开始让这个世界排名老二的汽车制造厂感到了不安。

　　无独有偶。在10号展馆里，吉利在透明玻璃展箱里的一款发动机，似乎也让来自德国博世公司的孔陆德董事颇为惊奇。他与同行的一群人，围着这款看似还有些粗糙的发动机指指点点。

　　这次车展有个怪现象：与国外和合资展台的展品相比，国产自主品牌展台似乎没有什么新异车型，但却吸引了不少外国参观者，其中不乏像中川和孔陆德这样的“大腕”。

　　从业30多年的森郁夫告诉记者：这次北京车展让他想起了30年前的日本车展。那时的日本本土汽车的制造水平就像现在的吉利，甚至还不如吉利。他相信，中国汽车要赶上世界水平，绝对不需要30年。