尽管欧Ⅲ标准的技术含量要比欧Ⅱ高，但实行欧Ⅲ标准不意味着汽车涨价。汽车排放技术的升级是靠钱堆出来的，需要大量的资金。但对于不同的厂家，技术升级的成本是不一样的。而我国现在生产的车型，有些在国外是可以达到欧Ⅲ标准的，只是在国内没有法律法规的要求下，汽车厂家为降低成本就在投产时取消了一些技术装置，或者把车辆电脑中有关排放的电子程序设置为“OFF”(关闭)状态。一旦国家开始实行严格的排放标准，有些厂家可以很快做到，这样省却了研发成本。但仍需针对中国的道路和油品等使用环境进行适应性实验。

　　目前国内汽车厂家都在为实行欧Ⅲ做准备。按国内现有车型的技术基础，实行欧Ⅲ标准之后，每种车型除了一次性的开发费用约200万元外，单车硬件成本增加从1500元到6000元不等。对于10万元以上车型不构成价格负担，但对低于10万元的车型将是一次考验。而且，汽车在市场上的销售价格与很多因素有关，不可能由排放的技术决定，因而不一定排放标准越高，车越贵。

　　据上海大众销售人员透露，厂里计划在今年的第31周，也就是本月底开始对生产线进行调整，为欧Ⅲ车的生产做准备。东风雪铁龙公司有关人士告诉记者：像毕加索、赛纳这样的车型，是可以达到欧Ⅲ标准的。只要在现有车型上做一个技术处理就可以，不会增加整车成本，因此即使达到欧Ⅲ标准，价格和现在一样，不会上涨。(文/张曙曦)