四川在线消息引子：7月11日下午，一辆出租车在成都市二环路南四段鲁能永丰加气站内爆炸。这也是成都出租车自“油改气”后发生的首起爆炸事故。几天前发生的这一事故使出租车上的气瓶在一夜之间成为人人关注的焦点。“打的”仿佛都成了“勇敢者的游戏”。实际情况到底有没有那么严重？烧气的车是否真的成了不安全因素？让我们来听听专家怎么说。

　　使用5年记录良好

　　成都市出租汽车使用双燃料是从1999年开始的。目前，成都的出租车几乎全部都是双燃料车，数量多达8500辆左右，公交车使用双燃料的接近2000台，而民用车使用双燃料的也有近100台。在大量车辆使用双燃料以来的5年时间里，仅出现一例爆炸事故，应该说是极为偶然的事件。除此之外，在全国其它地方以及国外使用CNG当作汽车燃料都十分普及，仅从实际运用这一点来看，CNG是经得起考验的。

　　烧气优点比缺点多

　　汽车烧气与烧油相比起来，优势相当明显。首先，烧气比烧油的车更环保，其废气排放可达欧三标准。同时费用低廉，一方气仅售1.6元，与烧油相比要节约费用近一半。另外，由于CNG内的杂质更少，所以烧气的车的供气系统不易出现故障。惟一的不方便可能就是存储和运输的不方便。而自7月11日的事故发生后，“是否烧气的车比烧油的车更危险”成为许多人开始关心的问题。不过，专家指出这种担心是没有多少道理的。因为有关部门对气瓶本身到安装过程再到气体的灌装都有一整套严格的安全检测标准。虽然出现了事故，也仅是个个例，并不具普遍性。

　　气瓶爆炸事出有因

　　长期以来“表现”良好的烧气车为什么会突然发生爆炸？专家从汽车结构的角度初步分析了以下的几种可能性。1、该车使用的气瓶没有定期送检；2、气瓶外部有损伤，一旦加压（即加气），气瓶在“难以承受之压”时就会发生爆炸。3、与成都近期连续的高温天气有关。把将近70立方米的气体压缩在不足一个立方米的容积内，再加上接近40摄氏度的地面温度，这样便促生了危险因素的增加。此外，不少人认为此次出租车爆炸与车上气瓶用的是复合材料有关。专家对此如是解释：所谓复合材料是由炭纤维和环氧树脂构成，与钢质气瓶相比不易被气体内的水分和有害成份腐蚀，同时复合瓶的重量只是钢瓶的一半，使用起来也很方便，所谓复合瓶比钢瓶危险的说法是不成立的。

　　专家支招解除“险情”

　　针对汽车烧气产生的“险情”，专家为我们支了几招：

　　1、最好每天出车前检查气瓶和管道有无泄漏、损伤及变形。

　　2、车后备箱最好不要装载过重的硬物以免损伤气瓶。

　　3、气瓶应每两年送检一次，做压力试验。

　　4、行车途中避免与其它车追尾。

　　5、尽量给气瓶减压。每次给气瓶加气时不要加得过满，以免增加气瓶负担。 记者李梓溶实习生陈旭