推动品牌发展

　　近几年来，国内中高档轿车市场出现了百花齐放的现象，公商务轿车竞争加剧，像上海大众、上海通用等品牌直接形成了对红旗传统“官车”地位的挑战。针对这种情况，王殿明总经理谈了如下几个观点。

　　随着中国汽车工业的发展，无论是国产汽车，还是合资品牌，汽车生产企业都在制造新车型，以满足不断变化而又日益成熟的市场。对于政府公务车采购来说，他们有了更大的选择余地，这是经济市场化的正常表现。

　　红旗轿车作为“国车”，内强外尊、庄重大气，是权威和地位的象征。她历经了半世纪风雨，见证了民族轿车工业的发展成长，现在又得到广大用户的认可，并由此进入了新的发展时期，在前进中探索一条适合自身特点的发展道路。通过对市场需求的分析，红旗不断调整经营策略和产品定位，挖掘自身潜力，改进技术，提高产品性价比，用红旗轿车的技术优势和品牌优势，争夺市场份额。近两年来红旗轿车销量的逐年提高，就是公司经营和效益收到的最直接成果。

　　令人高兴的是，随着政府采购公务车逐渐走向规范化，红旗的目标用户群体已由单纯的公务用车，拓宽到目前的以公务商务为主、涵盖私人及特殊市场用车，其销售业绩取得了长足发展。

　　红旗作为自主汽车品牌，作为国内自主品牌轿车工业的一面旗帜，承载着众多的希望和期待。发展和繁荣民族汽车工业不只是一个宣传口号，更是我们企业的义务，成为我们肩头的重任。红旗是民族工业的希望，红旗的事业也是民族的事业。自主品牌的自强与辉煌，不仅是红旗人的梦想，更是国人的期待。为中国人制造自己的轿车，已经成为一汽人学习进步，超越自我的最根本动力。

　　追求卓越品质

　　王总是个语气随和、思维清晰的人。他那种极具亲和力的谈话，使采访变成了一次轻松而惬意的聊天。当记者提及红旗新产品褒贬不一的问题，王总笑而作答，以宽容和理解的语气谈了对批评的看法。

　　批评有时是一种关注，这让一汽人感到红旗在民族工业自主发展的道路上并不是独行者。例如这次推出的红旗世纪星“卓越者”，出于对内在品质和安全性能方面的考虑，经过了９项技术与配置的全面升级。卓越者的车身设计秉承奥迪技术的逐级吸能车身技术，使车辆在发生碰撞时车身前部将产生的能量逐级吸收分散，减弱对车身中部乘员区的冲击，从而把危险降至最低。据碰撞实验显示，天窗安置将会破坏这种精心设置的整体安全结构，相信消费者知道了真实情况之后会理解设计者的苦心。

　　在新疆举行“卓越者”上市发布仪式活动期间，曾有朋友说起这么一件真实的事情。新疆的地形很有特点，经常开车的人都知道，在行人稀少而又宽阔通达的路上，开车的司机会在不知不觉中加速，而且越来越快。有一辆红旗轿车就在这样的情形下猝然撞上了一个土包，连人带车飞了出去。令人欣慰的是，全车五人，除司机的牙齿磕在方向盘上导致流血外，再无受伤。大家都很侥幸，说幸亏开了一辆红旗，救了全车人。红旗的故事就这么广为流传了。

　　就红旗涉足出租车市场，会不会使红旗的形象大打折扣的问题，王总说，其实这只是以我们的一种老眼光在看问题。在欧洲，奔驰、宝马可以做出租车在美国，林肯、凯迪拉克也可以做出租车。这些品牌的价值在人们的心目中也并未下降啊。一汽不仅要做出租车，而且还希望在２００８年奥运会上让大家都开红旗呢。

　　实施“管家式”服务

　　谈及现在厂家、经销商和消费者都关心的汽车售后服务时，王总说，红旗不仅要在价格上争取市场优势，还力争在服务上搏得用户满意。

　　价格的激烈竞争终会导致服务的竞争，这是中国汽车市场发展的必然趋势。红旗推出的“管家式服务”是其一直倡导的“用户第一、以用户为本、为用户负责”的服务理念的具体体现。一汽轿车业界首创的独特“管家式”服务包括主动式服务、感动式服务、超值服务、深层次服务和预约式服务等五大类内容，真正把用户放在了上帝的位置上，一切均以用户的需求为服务标准，纵向、横向二维乃至无限度延伸，并且将每一个细节做好做实，免除用户驾驶爱车的后顾之忧，让用户觉得工作人员像亲人、服务站像家，成为用户爱车的全心管家。

　　我们在“红旗”品牌成功实施了数年的“管家式”服务工程后，新增贵宾ＭＡＺＤＡ６的车主们也即刻可以享受到一汽轿车这种体贴、到位的售后服务。今年上半年，数十款新车型投放市场，产品的价格空间被进一步压缩，无论是在汽车品牌形象的树立方面，还是在消费者的日常生活中，售后服务都发挥着越来越大的作用，服务的满意度对实现再次购买的影响力已经大于产品自身的影响力。

　　在近期国内所作的ＳＳＩ（销售满意度）和ＣＳＩ（服务满意度）的调查中，红旗名列第四。这说明一汽的服务系统能经受住市场和消费者的考验。随着中国汽车产业与世界汽车业的融合，一汽轿车将坚定不移地深化服务在整个汽车产业链条中的作用，其精彩的创意和独到的眼光必将对中国汽车业产生积极而深远的影响。