大排气量轿车进口量占今年上半年广东口岸汽车进口的半壁江山，而进口排气量在1.5升－2.5升之间的轿车则比去年同期下降了20.6％。据统计，上半年广东口岸进口的2.5升以上的轿车达9423辆，比去年同期增长了34.7％，占总进口量的56.8％。这是笔者近日从黄埔海关获得的最新信息。

　　日本车进口持续下降

　　今年上半年广东口岸共进口轿车16586辆，价值5.4亿美元，比上年同期分别增长了4.7％和23.2％。通过保税区仓储转口货物方式进口的数量继续下降的趋势，一般贸易方式进口则有所增长。通过一般贸易方式进口的汽车有9714辆，增长了17.3％，占同期广东口岸进口总量的58.6％。以保税区仓储转口货物方式进口的有6059辆，下降了13.7％。

　　同时，与捷克、韩国车进口猛增形成反差的是日本车的进口延续了前几个月的下降趋势。上半年，广东口岸自日本进口轿车7786辆，下降22.2％；自德国进口3152辆，增长16.4％；自捷克进口2101辆，增长3.2倍；自韩国进口1297辆，增长2.1倍。

　　特别是6月份，广东口岸进口汽车2968辆，价值8345万美元，与5月份相比增长明显，增幅分别为61.5％和43％。其中，黄埔口岸进口量为1961辆，价值4466万美元，比5月份分别增长85％和70％。而表现在广州、深圳的车市上，则是进口车交易活跃，市场正在全面走热。

　　中排量国产车挤压进口车

　　业内人士分析，由于近年来我国汽车行业的蓬勃发展，外商投资企业不断增加，我国汽车生产能力的不断增强，1.5升－2.5升排量的国产车已经具备了与同档次进口车竞争的实力，且产量迅速提升，价格优势明显，一定程度上抑制了该排气量车的进口，使得进口汽车向高排气量车型转移。这就直接造成了2.5升以上的小轿车进口量迅速增长。

　　而与此相对应的是，统计数字显示，进口排气量在1.5升－2.5升之间的小汽车6535辆，下降20.6％。此外，低排量、环保型的微型车也越来越受到城市人的欢迎，进口剧增，1－6月份，广东口岸共进口排气量1升以下小汽车624辆，上年仅1辆。

　　而从明年1月1日开始，我国将就对汽车进口取消许可证配额管理，同时加上关税整体税率继续下调、国产车的替代效应等原因，市场对进口车价格下降有着强烈预期。而对经销商而言，进口车的市场消化也需要一定时间。为了避免发生因库存过多而导致亏损的情况，今年以来汽车进口商进口汽车的行为变得谨慎，这使得大规模汽车进口行为受到抑制，这就造成了今年上半年广东口岸共进口轿车数量只比去年同期增长4.7％的局面。

　　本报记者　郭滨　谢思佳　　通讯员　吴晓宇　韦志军

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