上周，一汽海马汽车有限公司挂牌暨第二工厂投产仪式在海口保税区正式举行，一汽如愿在海南新增加了一个生产基地，分析人士指出，在撮合一汽海马的过程中，马自达在其中起了不小作用。

　　一汽、海汽各占49％的股份

　　据悉，新组建的一汽海马注册资本为12亿元，其中一汽、海汽集团分别持股49％，海南省政府占股2％，整合了海南现有的全部整车资源。其实早在今年2月29日，一汽集团、海南汽车集团总公司与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车公司，使之在3年至5年内成为年产销量达15万辆轿车的生产基地。汽车产业在海南扮演举足轻重的作用，去年海南共生产汽车5.5万辆，汽车产值已占全省GDP的20％，其中主要为海南马自达所贡献。

　　海南汽车集团董事长景柱表示，新公司除继续巩固与马自达合作之外，还将利用一汽集团的经济实力和行业管理经验，努力开发自主品牌。

　　马自达整合南北营销网

　　尽管在一汽和海马整合的过程中似乎见不到马自达的身影，但分析人士认为，其实马自达在其中还是起了不小作用。虽然马自达与一汽轿车和海南马自达的合作没有上升至合资的形式，但一汽轿车与海南马自达能在国内站稳脚跟，这和马自达提供的产品有直接关系。作为上市公司的一汽轿车去年引进了马自达的M6之后，成功跻身国内轿车十强，业绩大幅上升，股价一路上涨不止；而海南马自达的主力车型福美来、普利马都是来自马自达。

　　通用和大众两大汽车巨头在中国的变迁对马自达也不无启示。大众在中国拥有上海大众和一汽大众两大合资公司，两者一直排名国内前两位，但两者实力相当，内耗不断，两者在国内市场的地位不断下滑，今年6月的销量双双被挤出前两位；而通用尽管在国内也有上海通用和上汽通用五菱两个合资公司，但主要是依靠上海通用来整合国内资源，市场份额节节上升，似乎证明了通用的模式是较为成功的。因此马自达也倾向于采用通用在华模式，依靠较为强势的一汽轿车来整合其在国内的资源。

　　今年北京车展期间，日本马自达的高层在接受记者采访时就明确表示，要统一马自达在国内的销售网络。目前一汽轿车和海南马自达都有自己独立的4S店销售网络，每家的数量都超过100家左右；本月中旬，一汽轿车和海南马自达的两款主力车型，马自达6豪华型、福美来全系列不约而同地宣布价格优惠政策，最高分别降价1.6万元和0.88万元。业内人士认为，这可能是马自达整合南北销售网络的第一步。