上海通用垄断汽车零部件--“做人要厚道”

　　目前的车市，可谓是浮华过后归于冷寂之时，其背后则是有很多以前不为人所认识的深层的东西在不知不觉中不断地显露出来，近日读到关于上海通用垄断其汽车零部件的消息就是其中之一。

　　“做人要厚道”——这是看完这则消息后的第一时间第一想法，联想到前不久看过的国产电影大片《手机》（当时觉得这片拍得很是经典，诠释人物心理很成功），正是如鲠在喉，不吐不快，其中有一段印象非常之深现在看来也非常应这次“垄断”事件的景，在这里简单叙述一下：故事说的是机缘巧合，严守一（男主角）意外地发现表面循规蹈矩、道貌岸然的费墨（男配角）竟然跟自己一样也有个年轻漂亮的情人，他静静地观望半天后再也抑制不住内心的兴奋给费墨打了个电话调侃道：“不让我接了，原来是有人送，车不好，人好！费老一再教导我们：麻烦。现在您可是顶着麻烦上了。”费墨做贼似的左右看看，知道暴露了可还是想要掩饰一下，于是尴尬地说：“一个社科院的研究生，学美学的，对我有些崇拜。”又说：“老严，做人要厚道。”

　　——的确，做人要厚道，有些不该做的事情就不要去做，要不捅破那层窗户纸就难堪了，下面我们就以实例来细细品味一下这个朴实的道理。

　　零部件外卖，没有；手工费收取，天价·做人不够厚道

　　无论在什么情况下，“垄断”的结果都会产生正常水平之外的利益，至于能多出多少，就要看垄断的程度和控制垄断的力度了；在很多车型配件方便易购的同时上海通用旗下汽车的零配件却只能到厂家指定的4S店里更换，甚至不能“外卖”，其垄断的程度不可谓不高也，利润不可谓不丰厚也，一个直接的印证就是“在当今大部分的4S店都以微利经营苦苦支撑的时代，据业内知情人士透露，上海通用在京的7家4S店都在赢利，而且年纯利高于数百万，最高的一年纯利能达到600万元。”我们知道，按照国际惯例，汽车作为一种大宗消费品其利润的构成大概是“汽车销售利润＋汽车零部件利润＋汽车售后服务”这三种，国际上通行的份额比例大概是“20%＋20%＋60%”，至于国内到底是多少还没有一个准确的统计数值定论，我们姑且也按这个比率来粗略估计一下：上海通用在中国的事业无疑是非常成功的，从设厂开始到达目前的领头羊位置仅仅用了短短数年时间，去年曾经以行业销售利润率排行第一笑傲江湖，今年6月开始连销量都占据了市场老大，真是一帆风顺啊，如果按照上面的比率估计，上海通用的利润真是高得惊人，难怪他能排行去年的盈利老大；而且更为难得的是业内业外几乎是欢呼着心甘情愿地迎接上海通用成为国内轿车市场的老大，通用中国行真是走得成功啊，这也难怪，在看惯了大众高高在上的僵硬面孔近二十年之后，用费墨的话解释很好，“……，的确有些审美疲劳。”新鲜面孔的出现当然引人注目，既然代表德国传统“严谨、刻板”性格的大众做人不够厚道，相对来说代表“活泼、灵活、有点玩世不恭”美国性格更为亲民的上海通用赢得我们的喜爱就是非常自然了，可是，事实证明通用也不够厚道，但他的做法很隐蔽。

　　上海通用由于起点高，设计超前，规模较大，其成本控制比起其他公司来说有很大的优势，加上市场运作更是其强项，而且价格下降的时机选择非常及时，所以通常都是引领市场潮流贴近消费者需求的；其实我们现在来仔细分析一下，上海通用的汽车从来都不便宜，赛欧刚出的时候能卖到近14万元，技术也不是很新，比如其油耗就是众所周知的弱点，可人家能够不断地降价，只要市场有反映说他售价高了，他就降价，从表面上看是非常迎合消费需求，而且市场运作搞得轰轰烈烈，这就掩盖了从其他方面继续获得高额利润的事实。譬如刚刚揭露出来的垄断汽车配件销售，别克君威的一只水箱能够卖到2000元的高价你还不得不买（说实话，一个铁壳子做的水箱重不了几斤售价能上千真是奇迹啊，按一吨钢几千元计算的话，这无疑就是新时代的“点石成金”了，上海通用真是从美国那里拿了根金手指过来呢），如果不是那位消费者较真到处求证的话，没有比较你还真的以为“汽车都卖二十多万呢，配件恐怕就得这个价啊”；垄断配件渠道还有个好处——“北京吉普4S店的负责人笑称：“这样对商家当然好了，外面的配件都是假的，你只有到4S店才能换到真的，这样不就笼络住了更多的客户来找你修车嘛！”这样就控制了稳定的客源，同时，进了他的店就是“羊落虎口”了，修理费要多少你还不得给多少？这能说是厚道吗？关键就是信息不对称造成的处于弱势地位的消费者为信息缺失付出了可谓“惨痛”的代价。

　　而对于此事的解释则再次暴露出了厂家做事不够厚道，上海通用新闻发言人说：“我们这样做的主要目的是保证市场的洁净，防止假件损害消费者权益，打击不法配件商以次充好，同时保证用户车辆的维修质量。”这样的解释是不合情理的，你说是保证质量，不卖给一般商家是可以的，那么由消费者自己直接向“4S”店购买的配件再拿去修理车辆也可以保证配件质量啊，消费者总不至于把你所售出的正统配件放在一边而去用明知是假冒伪劣的配件吧？这就好比是买了新菜刀却用刀背去切菜一样的不合理哟。更甚之，据称2002年底北京所有的上海通用4S店在北京秘密签订了“区域联盟”协议而在利益上相互制衡，规定任何一家都不得为了吸引客户私自将维修价格降低，更不得出售整车零配件，如果违反协议将由总监上报上海通用，而这家店也将面临罚停配件供应和扣罚年底上海通用的返利等多项制裁——整个一个托拉斯！如此赤裸裸的垄断是应该被处以罚则的，可惜，中国消费者协会法律与投诉部主任王前虎说，“统一价格的经营方式本身就不合理，加上单一的供货渠道，并没有给其他的汽车修理企业提供平等的竞争机会，同时也没有给消费者提供自由选择的权利”，“但在中国现在造成4S店大行其道的根源是没有相关的法律法规限制”。——这就明白了，为什么厂家和商家能够这样做，关键是没有法律条文来制约，至于消费者方面，能蒙就蒙吧，反正，消费者，你的名字是“弱者”！然而，事物具有两面性，“水能载舟、亦可覆舟”，表面上看起了处于弱势的消费者其实是真正的强者，当他们清楚他们被蒙蔽之后他们拥有一个很好的对付此情况的办法那就是“无欲则刚”，钱放荷包里，你（厂家和商家）不改正我们就不不买，看谁耗得过谁？于是乎，厂家又得大呼不要持币待购了，可谁让你做人不厚道呢？该罚！

　　厚道的厂家应该三缄其口

　　本文即将结稿之时，又见到一则消息说某某品牌的老总说他的汽车今年“铁定”不降价云云。我们来看，该先生称，“7月份广州XX的销售比6月份还要好，且在车市淡季仍保持‘零库存’。广州XX从不给经销商制造库存压力，没有给经销商下硬性指标强迫订车。”可事实是，老沈（沈玉祥）说，“该车在上海的一些经销商，前不久参加了宝钢地区的一个小型的街头车展”，“不用媒体口诛笔伐，加价现象就消失得无影无踪，一直在做‘加法’的某车开始做起了‘减法’。有人还宣称，在有些地方，其 03款标准型2.4i-VTEC可以便宜近1万元。”从加价皇后到街头舞女，你还说什么铁定，真以为自己是皇帝的女儿不愁嫁？每天生产1000多辆还是“零库存”，是不是卖不掉的都倒在河里去了？现在比你好比你便宜的新车多了，我们傻呀非要买你的东东吗？厚道的厂家真应该三缄其口，明知不可为却偏要咬紧牙关不放松，崩了牙可就不好了。（有兴趣的朋友可以参见“实话？笑话？梦话！——说‘三年不降价’”）

　　做人厚道可不是傻，这其实才是真聪明。不是我不明白，这世界变化快，欺人者恒自欺，做人厚道赢真爱！

　　（By 黄海）

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