有一款车朴实无华，在争眩斗靓的今日车市中或许看上去并不那么惹眼，但它却给车主无微不至的实惠，它就是拥有18年产销领先的夏利。夏利已成为质量可靠、性能稳定的中国经济型轿车的代名词，累计向市场销售了近百万辆，社会保有量超过70万辆。可以说，夏利人以执著的精神征服了市场，把国民化的立场做到了极致。

　　无可争议的领头羊

　　1986年9月30日，中国人自己生产的第一辆经济型轿车缓缓驶下生产线；随后，它成为国内最早进入家庭的主力车型，以及出租车市场保有量最大的车型，这就是夏利，我国经济型家用轿车无可争议的“领头羊”。

　　在轿车市场出现“羊群效应”的今天，这头“领头羊”开始了疾跑。从1986年9月投产到1998年11月第50万辆夏利轿车下线，用了12年时间；而到今年第三季度将突破100万辆大关，后50万辆只用了短短6年。与此同时，夏利先后自主推出了三厢、加长型、“金夏利”、“静雅”全系列升级产品，其中包括进行了156项技术与工艺改进的夏利A系列——“骏雅”、“绅雅”轿车，将经济型轿车的各种档次“一网打尽”。

　　最根本的平民立场

　　经过18年的锤炼，夏利创造了最具平民化的口碑，可以概括为“三省”，即省钱、省心、省时。而在这个口碑神话的背后，是夏利人“三省”的做事做人态度。

　　古人在修养上讲求“日三省吾身”，即每天都要反复进行严谨的反思，以利日后不断进步。用“三省”精神来造车，就是要在产品的研发、工艺的改进、质量的提高等方面，日积月累，不断进步，给用户创造“实利”，提供实实在在的利益。

　　如有神佑的安全神话

　　这是一个真实的故事。马喜信等5人联名写来一封情真意切的感谢信，发自肺腑地感谢夏利“救了我们五条命”。

　　事情的经过是这样的：家住西安的马喜信夫妇等5人租用了一辆夏利三厢车，去探望鳏居多年的老父亲。当车行至巴家咀水库加固工程指挥部附近时，右前轮碾在路边一块松动的石头上，然后象一匹脱缰的野马，剧烈颠簸着冲下路边的陡坡……这时，司机李小莉发现前方有一小块平地，边沿是一米多高的墙档。为了避免车子直接撞到墙档，她急速向右打了一下方向盘，刹那间，夏利轿车从九米多高的断崖上俯冲下去，只听见“轰”的一声，前右轮先着地；随后，车子又被高高弹起，车头掉转九十度，“嘭”地一声，才重重地落稳。

　　当周围的人赶到出事地点时，都惊呆了——只见这辆夏利轿车的四个门子打开了，5个人齐整整地从里面走了出来，惊魂稍定，就不约而同地向着夏利轿车跪了下去，十分虔诚地磕了三个响头。在场的人们无不感叹万分，这真是九死一生的奇迹！

　　事后在鉴定时看到，该车发动机号为9914691，车架号为99024752。车损的情况是：保险杠、前围板、前左右翼子板、前大灯、前右减震器、水箱、风档玻璃不同程度受损，主机及其它部分完好无损。

　　有关事故专家分析，此次事故之所以未能造成车毁人亡的重大事故，主要得益于夏利轿车的底盘较低，稳定性强，着地均衡，在陡坡路险的情况下，未造成翻车；减震器性能优良，焊接件、紧固件牢靠，在高速颠簸后从九米高度垂直摔落的情况下，发挥了良好的减震缓冲作用，且没有出现主结构开焊、断裂等现象；同时，制动系统过硬，刹车作用力均衡，转向系统灵活可靠等，也是未能导致翻车的重要因素之一。

　　极限测试的品质传奇

　　作为一款国产经济型轿车，夏利究竟能不能适应我国各种路况和各地复杂的气候环境？参加夏利北京至乌鲁木齐世纪之行活动的记者，切身感受到了夏利轿车不同寻常的品质。

　　这次试车从北京出发，途经呼和浩特、银川、嘉峪关、哈密等30多个中西部城市与地区，最终到达乌鲁木齐，连续奔波6天，行程近4000公里。记者一直驾驶着两厢夏利经济型电喷车，跑高速，爬陡坡，绕山道，穿越沙地浅滩，颠簸于乡间碎石土路，经历了沙石路、搓板路、盘山路、高速路、泥泞路等种种复杂路段和不同气候条件的考验，最终安全到达终点。

　　在一个塞外风口，六七级北风刮得路面上飞沙走石，气温降至零下10度，夏利轿车的表现却十分平稳，根本没有出现常见的“发飘”现象，显示了极好的稳定性。

　　从甘肃省武威市西行，车队遇上了强烈的暴风雪。在海拔1800米的山脊路面上，夏利轿车踏冰而行，狂风刮起的飞雪使能见度大大降低，夏利车队却在浓雾中穿行，上坡平稳，下坡畅快，虽是险情不断，却在一天中一口气跑了900公里，开创了国产经济型轿车试车日行程的新纪录。

　　进入茫茫戈壁滩，既有松软的沙地，又有碎石遍地的沙砾和高低不平的土坑，夏利轿车几乎是在破坏性试验的状况下行驶，却表现了令人信服的良好性能和对复杂道路的适应性。

　　在长达6天4000公里的奔波中，每辆夏利轿车的全程耗油仅200升，平均每公里5升，其省油的特点也表现得淋漓尽致。