国外成熟的汽车市场中，一般二手车交易量约占到整个汽车交易量的70％左右，而在我国，二手车的交易量只占到新车交易量的30％左右。虽然二手车市场的蛋糕之大众所周知，但是在目前却也不是一块好啃的“骨头”。

　　一方面是因为我国的汽车市场刚刚起步，方兴未艾，“井喷”行情主要由新车来推动，大规模旧车换代也就尚待时日；更重要的是因为与国外相比，国内的车价变动太过频繁，二手车很难定价，不像美国市场二手车可以根据年限与里程来计算折旧价格。

　　而在卖方看来，他们在前几年买车付出了远大于现在的代价，对价格的期望值较高，而与此同时，新车的价格却一再降低，成了影响旧车残值的主要因素之一，令卖方感到如此贱卖，心有不甘。而国内对二手车的评估还没有一套完整而科学的评测体系，在一些二手车市场中，所谓的二手车评估师，大多是车商聘请的，在资质、诚信度方面存在着不少的问题，更有黄牛自己充当的，所以一部分想换车的消费者无所适从，这也在一定程度上阻碍了二手车交易市场的发展。

　　虽然问题多多，但是二手车发展的巨大空间，还是让各方心动。特别在目前新车消费不旺的时候，靠二手车置换带动新车销售、培养客户忠诚度，已经成了许多汽车厂家业务发展的新方向。继2002年9月上海通用试行“诚新”二手车业务试营以来，今年上海大众、广州本田、东风日产也纷纷加入这个市场。

　　而经过近两年的运作，上海通用的“诚新”品牌不仅已经抢占了市场的先机，而且针对国内二手车市场存在的一些问题，推出一套行之有效的对策。在上海通用推出的“诚新”二手车服务中，不仅别克本品牌可以进行置换，而且其它品牌的旧车，同样也可以置换别克新车，而且在置换过程中，可以享受到一系列的增殖服务。

　　上海通用授权经营二手车的上海名流汽车销售有限公司二手车业务部的林先生介绍说，首先，针对二手车价格难以确定的，由经过上海通用资质认定的专业人员对旧车进行33项评估，给旧车核定一个合理的价位。对于别克品牌的旧车，则还要再增加106项评估，以取得通用承认的评估报告。经过这一过程的二手别克车才能在二手车部进行交易，并获得半年1万公里的质量保证。再次，客户置换别克品牌的新车后，质保期由2年4万公里，延长到3年6万公里，相应地提高了新车的残值，使客户换购得更放心；而且，如果换购凯越和君威，还可以享受到比市场价更加优厚的旧车价格。而在购车过程中的种种便利就更不用说了：

　　今年3月份，张先生用97年的桑塔纳2000置换了一部凯越。按当时的行情，买凯越新车要加价一万元，如果不想付加急费，就要等上一两个月。而张先生在置换过程中，一分加急费没付，也只等了一个星期就提到了车。

　　而王先生就更加幸运了，他于今年6月份“诚新”二手车活动推广期间用98年的普桑换购了一辆君威，不仅旧车估价达到5.4万多元，而且君威还多获得了一年2万公里的质量保证，让他倍感来名流换购物超所值。后来他干脆又把另一部旧车也置换成了凯越。

　　作为上海通用汽车授权全国第一批经营“诚信”二手车的4S经销商，上海名流汽车成功地在用户中树立了“诚新”品牌，并取得很优秀的成绩，让人们看到厂家介入二手车市场的经营，成为淡季车市中的一道曙光。(海阳)

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