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搜狐评论:汽车市场的主力车型究竟是什么

AUTO.SOHU.COM  2004年08月24日10:33  搜狐汽车
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  十款主力车型近两年降价全图解(组图)
  今年降价主力车型是谁?15至25万之间车型

  汽车市场的主力车型是什么?

  不久以前,记者采访了长春市一家微型轿车的4S专卖店,了解到,该公司继单月销量从30辆变成50辆以后,现在已经达到70辆,经理正忙着在省内其他地区“布点”。

  微型轿车,有不少优点,省油、维修保养费用低、车价低,从而成为小城市出租汽车用车、月薪达到一定程度的城市居民的首选。

  但是,恐怕不会有人认为微型轿车是“市场主力”,为什么?

  一、微型车的功能有限;二、几万元造出高配置车,不大可能;三、市场占有率有限,够得到“微车”这个“桃子”的家庭,往往再次跷高脚尖,去够经济型车啦。

  经济型车是主力?也不见得!

  在市场上,经济型车款式最多,有赛欧、派里奥、千里马嘉年华英格尔飞度……竞争最为激烈;随着车价的降低,有些过去一度认为的“中级”,由于其7、8万元的车价,也“跌”进“经济型”行列。

  从市场看,有的经济型车每月只能卖几百台,快要停产啦;从企业看,大部分企业说:不赚钱,甚至亏损卖;从消费者构成看,没有成为家庭的首选,因为,7、8万元,对于中国大部分家庭来说,还是太高啦,而且,养车的成本也不低,樱桃好吃树难栽,经济型汽车是面向中国家庭的,遗憾的是今日大多数中国家庭,还不具备购买经济型汽车的能力。

  厂家、经销商的愿望与消费者的实际消费能力,有一定的落差,因此,从目前来看,经济型汽车难成主力!

    市场的主力车型究竟是什么?

  在一次深度的采访中,一位对中国市场有一定了解的合资企业外方老板,小声地对记者说:中级车!

  不久以后,这家企业将推出极具竞争力的一款中级车,这款车是他们冲击市场的主力。

  从市场上看,二季度,不只一款中档车销量超过万辆;从增长势头看,有人称:“新三样”(雅阁凯越伊兰特)取代了“老三样”,可见其火爆的程度;从利润上看,相当可观。

  那么,可不可以说:中级车就是市场的主力呢?

  让我们关注一下今日中国汽车市场,近段时间,记者采访了一些汽车企业的市场营销人员、行业分析师以及部分车迷,寻问同一个问题:中国汽车市场到底有多大?回答大多是,有购买能力的用户,也就2000万左右吧。OK,谜底可以揭开啦,在2000万的“购买群体中”,中级车的确是主力,但随着购买群体的拓展,明天的主力则未必就是中级车。

  在寻找市场主力车型的过程中,引发记者这样一个思考:真正的汽车时代,离我们还有距离。

  谁来买中级车,肯定不是普通百姓,中高收入的工薪阶层也买不起,中级车是当今汽车市场的主力,但绝对不是大众汽车市场的主力。

  中国的“T型车”大量进入家庭,才是中国汽车市场走向成熟的时刻,

  中国“T型车”什么样,是夏利吗,我想比夏利要精制、皮实,但肯定不会有中级车那么贵。

  中国的“T型车”,给百姓带来圆车梦的希望,也给企业带来新的市场机遇。

  (李蔚宏)

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