轮上宫殿移动堡垒--国家元首座骑大揭秘

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　    皇帝、总统、富人在任何时候都不会看好普通汽车，而看中的只是那些豪华的“轮上的宫殿”、“移动的堡垒”。

　　在人类历史发展初期，汽车常常单件生产，曾是一般老百姓可望而不可及的奢华品。当时只有那些富贵的特殊群体才能得以消费。

　　在当时，汽车也代表着那个时代的生产力水平，俄罗斯尼古拉二世、德国威廉二世以及日本昭和天皇都对汽车表现出极大的兴趣。同时美国、英国政府的仪仗用车也逐渐摒弃了马拉大车，而转向更为文明的汽车。如果说当时的汽车运动推动了汽车的技术进步，那么皇家用车更是在世界历史上开创了豪华、舒适陆上宫殿的先河。在上世纪初期，皇帝、总统以及特别富有的人都拥有了自己的“轮上宫殿”。

　　之后，随着世界工业的发展，大部分汽车逐渐脱掉了豪华的外衣，进入普通百姓家，成为日常的代步工具。

　　今天，世界上各个国家的元首、一些组织的高层领导以及特别富有的人们仍然驾驶着普通人可能一辈子也不能亲历的豪华轿车。但同时这些顶级轿车也带给人们极大的兴趣，因为它们代表着人类在汽车制造领域的最新科技水平。

　　那么一些国家元首的坐骑到底是什么样子的呢？

　　罗斯福、肯尼迪、老布什、克林顿、小布什

　　如果要说顶级豪华车，首先值得一说的是美国总统的座骑。要知道，美国总统在世界上开创了在官方仪式中首先使用专车的先河。

　　1905年美国西奥多·罗斯福总统乘坐着Rambler轿车在路易斯维尔检阅了部队。卡尔文•柯立芝总统在总统就职典礼上乘坐的是Packard Twin-6轿车。这种品牌的轿车在1939年以前一直在总统用车中占据着绝对优先地位。但是，从富兰克林·罗斯福总统（1933-1945）开始，转向了别的品牌，他为自己订购了林肯413B敞篷轿车，这是一款产量不大的改装车。后来的艾森豪威尔总统则选择了林肯Cosmopolitan敞篷轿车，该车已经安装了扶手、踏板，后保险杠也被加长。据说艾森豪威尔还拒绝使用防弹车，他甚至还风趣地说：“我可不想只在床底下抓间谍”。他还多次用该车迎接了许多贵宾，比如伊丽莎白、赫鲁晓夫、罗马教皇等。

　　美国总统肯尼迪乘坐的是加长型林肯大陆轿车，但他乘坐该车在1963年11月22日遭到了暗杀，之后元首坐骑的设计人员以及后来的美国总统从根本上改变了对总统用车的看法。这种看法的改变，导致了总统敞篷车的消失，而代之以防弹车。这些高级防弹轿车自重过吨，价格也高达20万美元，比价格仅为7万美元的上一代总统敞篷车高出了许多。如此高昂的价格，这在当时也算得上一笔不小的花费了。但是美国福特公司仅以收取500美元的月租价正经八百地向美国白宫提供轿车，实在是有些搞笑，其目的实际上只有一个，那就是“提高产品形象，维护品牌威严”。

　　从上世纪中期开始，美国一直有两个品牌为在总统面前争宠而暗自较劲，这就是“凯迪拉克”与“林肯”。里根坐的是凯迪拉克，老布什坐的是林肯轿车。而克林顿在他的两个任期内乘坐的都是凯迪拉克轿车，可谓情有独钟。在与莫妮卡·莱温斯基的丑闻被曝光之后，他还为自己订购了一辆凯迪拉克Deville，但在总统选举换届后，还没来得及坐，此物便成了美国现总统小布什的坐骑。该车堪称当今世界上最坚固的轮上堡垒，据说车上采用了何种技术都不得泄露，属于国家机密。但是还是有资料显示，该车车舱内，包括车顶处也都安装了装甲，能够挺住肩扛式火箭弹的袭击。油箱外敷以特种泡沫填充材料，能有效防止汽油着火爆炸。防弹玻璃是多层的，被固定，放不下来。车门也是绝对从外面抓住门把手打不开的，因为车门把手仅仅是为了使警卫人员在紧急时用一用。外车身也覆以装甲，轿车甚至可以在爆炸现场以100km／h的高速迅速驶离危险。车载电子系统能监控异常情况。该车还配备了催泪弹。另外还为总统准备了三份血浆，以备受伤时救急。

　　尼古拉二世、斯大林、赫鲁晓夫、勃列日涅夫、叶利钦、普金

　　尼古拉二世是沙皇俄国最后一位沙皇。在他的御用车库里有40多辆各种品牌的汽车，如劳斯莱斯40/50、雷诺－40、罗索－波罗的海人С24-35、标致－148、梅塞德斯Night等。但是最大的是Delon-Belvil轿车，该车的特种车身是由法国巴黎“Kelner”公司制造的。

　　当革命到来时，尼古拉二世的汽车被悉数收归人民委员会议使用。1918年列宁乘坐其中的一辆雷诺40轿车来到密黑松工厂后，遭到了刺杀，身受重伤，虽然逃过死神的魔掌，但是身体大不如以前。

　　约瑟夫·斯大林、赫鲁晓夫都偏好美国车。斯大林对美国Packard轿车情有独钟，原来乘坐的吉斯－101已不能满足他的要求，当时的斯大林汽车厂（1956年被赫鲁晓夫下令改称“利哈乔夫汽车厂”）就以该车为原型，于1945年试制出了吉斯－110型高级轿车，直到1958年还在陆续少量生产。斯大林为了躲避敌人的“暗箭”，非常谨慎，每次出行时都是5辆同样的轿车鱼贯而行，而且其中的4辆轿车的车舱后部总是拉着窗帘，好让敌人无法准确地知道他究竟在那一辆车里面。

　　而赫鲁晓夫对美国的凯迪拉克一往情深，最终下令利哈乔夫汽车厂照葫芦画瓢，设计出了吉尔－111G型轿车，整个一个凯迪拉克的苏式翻版，被人称作苏联凯迪拉克。

　　紧接着上台的勃列日涅夫简直就是个车迷，拥有100多辆汽车，其中有68辆是外国货。在国际互访中，他多次向其他国家的领导人暗示“送汽车最好”，当然他国元首就心领神会，自然会送给他本国最新最酷汽车产品，所以他经常带着豪华汽车凯旋归来。尼克松送了他凯迪拉克Eldorado、林肯大陆两辆轿车。勃列日涅夫还有一辆劳斯莱斯，但后来他开该车时出了严重车祸，虽然当时他已经高龄，但竟奇迹般的活下来，之后就再也没有亲手摸过方向盘。

　　苏联后来的领导人在以后的几十年间，大都使用的是国产的各型吉尔豪华轿车。这些豪华轿车一年也就只生产那么10来辆，专供当时的苏共中央政治局委员们使用。虽然吉尔轿车在俄罗斯总统的坐骑中消失了，但它至今在俄罗斯人的心中仍然不失其地位。吉尔豪华轿车是小批量生产的汽车，从而决定了它高昂的价格（20万美元），甚至超过梅赛德斯奔驰豪华轿车。

　　1959年苏联高尔基汽车厂向苏共21大献礼，生产出嘎斯－13型海鸥牌豪华轿车，但这种车后来成为级别比政治局委员级别稍低的官员用车。

　　当时南斯拉夫领导人铁托、罗马尼亚领导人齐奥塞斯库坐的是奔驰。

　　如果要论车重，苏联最后一任领导人戈尔巴乔夫的坐骑最重，当属世界第一。他所乘坐的吉尔－41047型豪华轿车重达6t以上。为了防止暗杀，全车覆盖了75mm厚的特种装甲。

　　据说，俄罗斯总统叶利钦现在为了接近人民大众，有时不坐奔驰S600出门，而是尝试着坐莫斯科无轨电车。

　　俄罗斯现总统普金大概是由于在德国呆过一段时间，比较偏好德国车，他的坐骑常是奔驰S600，但他也不嫌弃大众汽车公司生产的的Каrаvеllа以及梅赛德斯公司生产的的Spinter特种轻客。

　　英国首相、德国总理、日本天皇

　　英国首相坐骑是能防毒气的捷豹防弹轿车。据悉，现在英国政府又为首相订购了3辆新的防弹轿车。

　　每辆车价值高达32万欧元。配有专门的装置，能使乘坐者免遭有毒气体、火箭弹或者炮弹的伤害。通风系统设计新颖，能始终保持车内的空气清新无害。

　　而在德国，德国奥迪公司今天能骄敖地说，自己并不逊色于国内同行，因为当今德国总理施罗德在正式场合总是乘坐加长型奥迪A8（是近些年第一个换下了奔驰轿车的德国领导人）。世界上，德国领导人坐骑的选择余地是最大的，除了传统的奥迪、奔驰，还有宝马汽车公司的宝马、大众汽车公司的辉腾。事实上，奥迪A8更加具有运动风格，动力也更强劲，这是其他对手，包括搭载双涡轮增压W12发动机的奔驰S600所不能比拟的。

　　复兴不久的戴姆勒－克莱斯勒汽车公司的迈巴赫轿车也值得关注。现在已经产出两种车型，即57型和62型。如果在两位数字中间加上小数点，就可以得到该车型的长度（单位：m）。迈巴赫轿车搭载405kW双涡轮增压V12发动机。0～100km/h加速时间仅为5s，实在是令人吃惊。该车的透明车顶更是标新立异，只要按下专门的按钮，原本透明的车顶就会立马变得“月朦胧、鸟朦胧”，但不影响透光。原则上也不必随手关门，因为通过专门的按钮，车门会自动关闭。据说这样的专门按钮在该车上还是普通设置。显然，这款精致得无以复加的超豪华轿车，在今天也吸引了不少百万富翁的眼球。从俄罗斯也向戴姆勒－克莱斯勒的迈巴赫工厂飞来了不少订单。

　　日本天皇在国内乘坐的是右置方向盘的丰田“世纪”轿车（搭载V12发动机），而且认为坐国产车是自己的义务。俄罗斯人也正希望他们的总统能尽快坐上国产车。

　　张少华编译

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