现代酷派Coupe2.7 V6

　　提起跑车，首先想到的肯定会是法拉利、保时捷这类具有强悍动力和顶尖性能的种子选手，与它们相比，现代酷派就像是业余选手，成绩一般，但重在参与，因为运动的乐趣在于愉悦身心。

　　其实我们两年前就认识酷派，那时现代的品牌在国内的影响力还不大，除了名牌跑车和敞篷车，一般的小跑车对普通消费者的吸引力很有限。随着2005年关税大限的临近，近期市场上的进口车纷纷大幅降价。蓦然回首，这款原本不太起眼的小跑车价格已经降了三分之一，目前它的售价还不及一辆配备了相同发动机的国产索纳塔。原来跑车离我们并不遥远。

　　酷派的名字在西班牙语中就是鲨鱼的意思。一经点破，你立刻就能看出车身的象形意味：大灯和前隔栅的确像鲨鱼的头部，流畅的车身轮廓只缺一道背鳍，而前轮拱后面装饰性的排气孔简直就是真正的鱼腮。动感的造型加上鲜艳的车身颜色，赢得了很高的回头率。

　　从近处看，它并没有照片上那么冷峻。拉开帅气的无窗框式的车门，棕黄色桶形真皮座椅赫然呈现在眼前，在黑色车厢的衬托下格外迷人。坐进驾驶舱，从地板到顶篷，视野中是大面积的黑色，大部分内饰部件是带有皮革纹路的塑料材质，但看上去、摸起来都不显得低档。环境并不单调，因为中控台和车门内侧的拉手处点缀着采用拉丝工艺的铝合金装饰板，车门扶手处和排挡杆头部也包覆了与座椅相同的黄色皮革。仪表还镶有电镀的亮圈，而且指针和数字都使用红色的夜光照明。这种红、黄、黑的色彩对比再加上银色的金属光泽，让人不由自主地将目光流连其间。

　　典型的跑车式桶形座椅并不是特别贴身，中等身材的人会觉得还有不少富余量。椅面角度能够以前点为轴进行手动调节，找到比较舒适的坐姿后才发觉方向盘仅能进行高低调节，离驾驶员有点远，好在握感和直径都能令人满意，而且上面还有一只短小的控制柄用来设定巡航定速，不禁让人对这辆车的行驶表现充满期待。

　　配置方面现代一向不会吝啬，酷派配有侧面气囊和TCS，电动天窗也是标配，但为了保持低矮的造型和流畅的线条，天窗的动作是先向外掀起，然后向后滑动。自动空调和单碟CD都是自家的产品。空调的制冷效果不错，控制面板似曾相识，让人一下想起了伊兰特，而CD机则像是出自1.6升的千里马，音响效果实在不敢恭维，白白糟踏了车上的六个优质扬声器，不听也罢。

　　其实我倒认为车上最好的乐器是经过精心调校的排气系统，不管是静止还是行进当中，每一次踏下油门都能听到浑厚磁性的排气声在耳边回响。这种好听的声音能够从1000转一直持续到5000转，带给人很大满足感。毕竟是V6，2.7升的发动机不仅动力充沛，运转也非常平稳，各转速段之间的过渡都十分顺滑，对油门的响应也很快。中控台上有三只别致的圆形小表，分别显示当前的扭矩、油耗和电压。其中的扭矩表特别吸引人，表针会随着发动机负荷的变化摆动，仿佛在说：“看，我干活多卖力！”

　　与V6全铝发动机配套的是一台具有手动换挡模式的4挡自动变速箱，排挡座和换挡杆十分精美，工作起来也很有特点：一方面它很积极，快速收油门的时候会主动降挡，便于用油门控制车速；另一方面它又很宽容，液力变矩器起到了很好的缓冲作用，动力传递颇有弹性，大脚加油也不会有突兀的冲撞感，让人觉得很容易控制；同时它又很善于沟通，即使在D挡，仪表盘上也会显示D1、D2、D3……让你随时了解变速箱的工作状况。既然D挡如此善解人意，手动模式就派不上什么用场了。

　　为了提高操控表现，酷派配备了四条米其林低断面运动型轮胎，以往的老搭档韩泰轮胎只担当了备胎的角色，静悄悄地躺在行李厢里。米其林的Pilot Sport轮胎不辱使命，在多弯的山路上显现了出色的抓地力。与那些硬朗的跑车相比，酷派的悬挂更像一辆调校精细的轿车，舒适性相当好，而且侧倾很小，即使遇到下坡加急弯，也只有很轻微的转向不足，稍加修正就能按照你预计的路线驶过弯道。

　　方向盘回转圈数大约是两圈半，对跑车而言这是很合适的圈数，操作的力度也比较适中，但问题在于车轮的转向角度不足，结果导致转向不够灵活，所以尽管轴距并不长，但转弯半径却不小。另外，方向盘漂亮的真皮表面在快速操作时容易打滑。在平整的公路上行驶，偏硬的悬挂能提供很好的舒适性，充气式减震器能过滤掉绝大部分路面不平，只在遇到细碎的颠簸时才会显出韧性不足，车厢后部也会有比较明显的杂音。

　　测试最能说明问题，但不巧的是由于客观原因我们临时改变了场地，新场地的路面附着状况有所下降，多少影响了成绩。好在驾驶感觉并没有改变，只是轮胎的抓地极限提前出现而已。绕桩和变线时酷派表现了很好的可控性，出现侧滑之后也很容易补救。惟一的缺憾是当大幅度快速转动时，方向盘在中间位置的路面反馈有断续。造成判断车头指向时的延迟，好在日常驾驶中这种机会很少，所以你大可不必心存敬畏，放心施展自己的快意即可。

　　空间不是它的强项。车上虽有四个座位，但真正提供舒适与享受的只有前排，后排座椅仅供学龄前儿童和宠物使用。不过将后排靠背折叠后你就有了一个超长的行李厢，足以放下那些不寻常的运动器材：打高尔夫、滑雪、骑山地自行车都不是问题。行李厢中还配有固定物品用的弹性绳网，激烈的驾驶也不会令厢内物品七零八落。

　　总的说来它比较适合单身贵族或二人世界的生活方式，当然也可作为你的第二辆车，因为生活需要变化，有型、有味才有意思。与奥迪TT、宝马Z4这类跑车相比，酷派没有豪华的装修，也不具备张牙舞爪的性能，品牌号召力也相差悬殊，可一旦跑起来之后乐趣却不少，而且除了驾驶乐趣之外，购车时省下的一大笔钱也会让买主偷偷地乐上好一阵子。

　　撰文／朱丹 摄影/俞昆

　　性价比超越国产车 现代酷派跑车跌破20万

　　北京现代明年拟推“新酷派”、“桑塔福”

　　体验：现代COUPE〔酷派〕