■车贷险根本就没有解决信用的问题，作业的规范也没有保障，在这样的情况下加入一个保险公司只是多了扯皮的一方。

　　《中国商报·汽车导报》记者但茹：从去年开始，车贷险业务全面停办，是什么样的原因使它在瞬间的辉煌之后戛然而止？

　　张健华：车贷险停办的原因是风险太大，违约率高了，保险公司收的保费不足以弥补它的损失。去年，车贷上得太快太猛，这些信贷机构、代理的经销商对客户的审查放松了，把风险全部压在保险公司身上，他们承担了更多的风险，但是又没有多收费，风险和收益不成比例，自然这种业务是不可能长久维持的。如果想挽回损失有两种办法，一种办法是提高保费，一种办法就是退出市场。但是提高保费可能面临大家不接受的局面，而且要提到足够高才能补偿损失。 我认为一开始保险公司的定价就有问题，对风险的判断和识别能力不够。

　　徐文生：车贷险在去年的停办是必然的，它实际上根本就没有起到作用。银行以前的想法是保险公司加入以后，它自己的风险就降低了，实际上并不是，因为车贷险根本就没有解决信用的问题，作业的规范也没有保障，在这样的情况下加入一个保险公司只是多了扯皮的一方。很长一段时间以来，保险公司也只是坐着收业务，并没有真正参加进证信方面的调查。大家认为出问题的比例应该是1％，这是理论数值，实际上远远超过了这个数字，最高的时候不良贷款甚至达到了30％，谁也赔不起。

　　《中国商报·汽车导报》记者但茹：车贷险的停办对车贷有没有产生影响？进而会不会影响到车市呢？

　　张健华：在我国，贷款买车的比例最高的时候达到平均20％多，个别省更高，比如广东最高的时候达到40％。停办车贷险对车市肯定还是有一定影响，但并不见得很大。尽管保险公司停止了履约保险，一些很好的客户也可以通过其他的方式，比如自己提供房产抵押、存单抵押等。所以，想要贷款买车的客户并不会全部流失。

　　徐文生：我认为去年停办车贷险以后，车市其实是没有受到什么影响的，特别是一些大的经销商，他们可能比较早就看出这当中的风险了，都比较谨慎，一般都通过担保公司来做贷款，自己不卷入。而没有了车贷险，银行要开展业务，还是要通过其他方式来做的。

　　赵锡军：停办车贷险对车贷当然还是有影响的。有些人还不了贷款,首先是银行受损失，保险公司却停办这个业务，银行的贷款肯定受影响，这是连带的。接下来就是想要买车的人受影响了，经销商的销售量也会受到影响。

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