遭遇车市严冬 民族品牌紧急争抢出租车市场

　　北京现代又降价了。

　　同时传出的消息表明，北京现代还在争取出租车的市场份额，而同北京现代竞争北京7万出租车市场份额的，除了奥迪、大众等外来品牌，还有民族品牌，他们所面临的共同的问题是，中国的汽车市场正在趋于饱和。

　　在这个竞争越来越激烈的市场，每一块可能带来销售业绩的蛋糕都异常珍贵，供不应求的时代似乎一去不复返了。

　　降价、出租，北京现代双管齐下

　　9月7日，北京现代再次降价，产品价格全线下调，平均降幅达到10%，降价幅度最高一款入门级索纳塔2.0GLMT的价格从172800降到149800，降幅达到2.3万，这一价格将索纳塔从17——25万元的区间硬生生地拉到了15万元之下，而15万，正是业内目前公认的对于经济型轿车与中高档轿车划分的准绳。

　　此前，在今年3月15日索纳塔04款新车上市之时，北京现代已经全线下调过一次价格，如果说此前下调价格是为了完成北京现代今年15万辆的销售目标，那么9月7日再度降价，则是对于车市从5月持续疲软作出的无奈回应。

　　按照消息人士提供的数据，北京现代前9个月平均每个月的销量是1.1万辆，到9月份，前8个月的销量只有9万辆左右，剩下的4个月中，北京现代如果要完成此前预定的销售目标，每月的销售量要达到1.5万辆，看来，伊兰特前几个月逆市飘红的迹象已经有所回落，对于北京现代而言，要想继续保持销量排行榜第五的位置，降价势在必行。

　　“今年的状况谁都没有预料到，（为完成15万辆的销售目标）我们的压力很大，坦率地说，要完成这个任务很困难，但我们并没有放弃。”言语间，北京现代常务副总郭谦对今年的市场也透露出了些许无奈。

　　而对于韩国现代汽车而言，能否进入世界五强，其中一颗最为关键的棋子便在中国，因此对于其预期计划必定努力推行。此时面对车市低迷的中国，除了降价刺激消费之外，便是进军出租车市场，对于北京现代而言，北京出租车市场是家门口的大生意，故而在最近一段时间高调进军出租车市场。

　　北京现代全面进军出租车市场的态度在今年下半年发生逆转，此前，北京现代在刚刚进入中国不久之后，曾经尝试将少量索纳塔投入北京出租车市场，但当时北京的出租车中坚力量还是夏利、富康，代表着廉价和平民化，而索纳塔如果在当时大批量投入出租市场，有损其中高档车品牌的形象，会影响其在非出租车市场的销售，因此，北京市面目前的出租车虽然有伊兰特和索纳塔，但数量极为有限。

　　转眼两年间，北京出租车市场面临全面换代局面，而转换车型将逆转中国人对于出租车的一贯印象，而北京现代已经错过了全面占据北京出租车市场的最佳时机。

　　如今，北京即将大规模更换出租车，而北京现代将面临诸多竞争对手。

　　面临巨大压力，民族品牌争抢出租车份额

　　据9月4日的消息，北京市出租车更换车型的技术标准已经基本确定，并已报送质监部门审批。交通部门相关负责人同时表示，政府部门将不再指定出租车型和品牌，此权力下放到各出租车公司，进行市场化运作。

　　为配合备经国际化城市的形象和2008年奥运会的召开，在北京出租车升级换代的问题上，政府部门制定了车辆技术标准：排气量不低于1.8升，车长必须4.5米以上，而且车内还要安装GPS全球卫星定位系统，尾气排放要达到欧洲三号标准，而燃料则以液化石油气为佳。

　　据此标准，包括北京现代索纳塔、一汽红旗、奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华等近十款车型已经开始与有关部门进行接洽。犹豫间两年飞逝，北京现代错过了全面进入北京出租车市场的机遇，也因此多了另外的几个竞争对手：中华、红旗、奇瑞和桑塔纳3000和奥迪等品牌。

　　除了索纳塔、奥迪之外，在竞标的近十个品牌中，中华、红旗、奇瑞属于完全自主品牌，桑塔纳3000有上汽的部分自主开发份额，占据一半份额。由此，国家扶持自主品牌的意图尽显，而自主品牌之所以争抢出租车市场份额，显然是因为销售压力所致。

　　2003年8月16日，为了应对越来越激烈的市场竞争，华晨集团对其旗下的中华其他型号的价格做了相应的调整，最大降幅超过万元。今年4月7日，华晨再次大幅度降价，2.0升手动挡的中华轿车竟然降到13万，创造了2.0升国产轿车价格的新低。

　　今年06月23日，在车市低迷的第二个月，通用、大众、东风雪铁龙等汽车厂家相继宣布大幅度降低旗下主力车型的价格后，奇瑞汽车在北京的经销商坐不住了，也在市场吹起了降价飓风。奇瑞汽车在北京的两家经销商徽瑞源和中瑞辰打出广告称，为3周年庆祝活动推出降价优惠，东方之子最高降价1.5万元，旗云最高降价1.3万元，风云最高降价5000元。

　　尽管这两家经销商的销售人员都表示，这次大幅降价行动是经销商自主行为，与厂家无关，但两天后广州再次降价却让奇瑞这款引以为豪的车型难脱厂家销售遇到瓶颈的嫌疑，6月25日，奇瑞汽车广州的一家经销商透露，该经销商的汽车销量在5月下滑的基础上，6月销量又同比下降了20%，为了控制下滑的趋势，公司已经悄悄地进行促销，购买东方之子2.0，送泰国豪华游和其它一些礼品，变相降价8000元左右。

　　4月3日，桑塔纳在广州终于推出其第三代：Santana3000超越者。被命名为“超越者”的桑塔纳3000排量为1.8升，根据配置的不同分为经典型、舒适型及豪华型三款。其中手动档经典型售价最低，为14.5万元，自动档豪华型售价最高，为17.36万元。而桑塔纳2000售价在15.2万～18万元之间，桑塔纳3000超越者在配置增加、但售价下降了7000元以上。

　　2003年6月10日，一汽轿车全面下调红旗世纪星、明仕两款车型价格：世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元；明仕商务版从16.7万元调整到14.98万元，下调1.72万元。今年5月15日，一汽轿车再次降价，在新疆宣布红旗的新车“卓越者”正式上市，这款车普通型的售价为15.98万元。尽管一汽轿车回避了降价的问题，但事实上，卓越者就是红旗世纪星的04款，这款车比之前的红旗世纪星相比价格下降近2万元。

　　一汽轿车销售公司总经理王殿明说，与其他车的降价不同，红旗轿车本身并没有利润。红旗去年的销售量达到了历史最好水平，即便是今年红旗完成2.5万辆的销售目标，也不会有利润。在没有利润的前提下，红旗大幅降价的原因，从市场的角度讲只能是为了扩大市场占有率。

　　不断降价的信息给外界传达的信息只有一个，即产品销售不畅，存在积压现象，只能通过降价来缓解销售带来的压力，对于红旗而言，看来即使没有利润，也无法解决部分产品积压的现状，扩大市场份额只能另寻他途。

　　而如今，全国中国近百万辆出租车市场换代已经是大势所趋，在此情形下，民族品牌如能获得多数的市场份额，将帮助民族品牌度过今年或许暂时出现的汽车销售低迷时期。

　　成败在此，出租车市场已经成为汽车销售严冬期，民族品牌能否突围的一支救命稻草。

　　张文强/文