与速度赛跑--专业车手谈“小派”(图)

　　菲亚特汽车公司是国际车坛上知名的品牌之一，其旗下生产的阿尔法·罗密欧跑车，从上世纪三十年代开始，连续在欧洲、世界顶级赛事中叱咤风云几十年，创造了一个又一个极速记录。而今我们看到的菲亚特旗下的法拉利赛车，又在F1赛道上掀起了战无不胜的“红色飓风”，车王舒马赫所驾驶的红色法拉利，已经成为F1冠军的象征。作为同门兄弟的菲亚特178平台下的菲亚特·派力奥轿车本身也具备很多运动的特质。但因为个人对欧洲车并不偏爱，所以在未做北京富泽赛车队的车手之前对菲亚特·派力奥的了解很少。因此我一直对菲亚特·派力奥的性能不是非常了解，直到亲自驾驶它在跑道上飞驰才对它有了新的认识。

　　发动机动力方面

　　我们现在比赛用的是菲亚特·派力奥1.5HL，采用的是菲亚特汽车公司新一代全集成智能化发动机，以高科技、重量轻、油耗低、维护费用少和可靠性好而著称。因为采取的是单凸轮轴设计，在高转速来说不是很有利，也没有做多少改装。发动机在4千5百转左右可以源源不断将力量释放出来，当右脚向油门施压，引擎转数会向上急升，油门的一收一放，引擎也会作出同步反映，感觉低转速下的扭矩很大，但是到了4千5百转以后的高转速区域基本上就没有什么太多的明显感觉了。但作为一款民用车来讲已经够用了。

　　操控方面

　　我们在比赛当中的菲亚特·派力奥因为已经更换过赛车专用的避震器以及防倾杆、拉杆、防滚架等比赛必备的改装部件，所以车子在整体刚性和操控性能上有了明显的提升，在弯道上派力奥的灵活操控及速度不亚于全锦赛的一些冠军车。不过这些应该都跟派力奥的先天优良条件不可分开，在驾驶派力奥比赛前本人已对原装车有过初步的试驾，派力奥的原装避震属于比较偏向运动感的一种，路感很好弯路的性能也非常的卓越，在2001和2002年在土耳其参加的世界汽车拉力赛中就有很好的表现，所以说，菲亚特·派力奥本身就是一个运动匹子，我想即将面世的派力奥运动款肯定会有更好地升级。

　　日常实用性方面

　　菲亚特·派力奥这款车在实用性上还是得到过不俗评价的。操控简便，灵活。各种仪表指示清晰易读，各项功能按钮便于操纵。在车内配有车内行李箱、油箱盖开启装置，显得非常人性化。虽然外形尺寸紧凑，但内部空间却给人意想不到的宽敞感觉。其实在日常生活当中，轿车除了给人们提供出行便利条件以外，主要是在车内一些装置的设计非常人性，还有就是空间的可利用性。从这几方面来看，派力奥的表现非常出色。

　　外形方面

　　菲亚特·派力奥出自有“二十世纪最佳设计师”之称的乔治·亚罗之手，洋溢着菲亚特汽车一贯的别致和活力。从外形上来说派力奥非常具有时代感，前部与后部平衡、协调。在经过改装后的比赛用车，车身被降低换上了轻量化的轮圈，显得杀气十足。相信此车会成为改装的热门车款。

　　综合评价

　　由于今年的比赛还只是刚刚进行了一半，可能当中还有很多问题没有遇到。但我个人认为菲亚特·派力奥的表现还是不俗的。从民用的角度来说派力奥是一款性价比非常高的车。

　　车手个人介绍

　　姓 名：何晓乐 He Xiaole (Rainey)

　　年 龄：22岁

　　职 业：赛车手，赛车教练

　　籍 贯：中国 北京

　　语 言：国语 英文

　　参赛资料：

　　2003 年中汽联场地赛第一期培训班

　　中汽联场地赛高级培训班

　　全国汽车场地锦标赛上海大众Polo杯挑战赛北京站

　　HP惠普打印机新品发布会活动，担任车手教练

　　MICHILIN（米其林）公司 BFGoodrich（百路驰）轮胎全国推广活动，担任测试工程师

　　2004 年MICHILIN（米其林）公司 BFGoodrich（百路驰）轮胎全国推广活动，嘉宾试乘车手

　　北京交通台赛车改装知识栏目嘉宾

　　全国汽车场地锦标赛上海站（第一站）中国量产车赛1600cc组别

　　全国汽车场地锦标赛上海站（第二站）中国量产车赛1600cc组别

　　全国汽车场地锦标赛珠海站（第三站）中国量产车赛1600cc组别