九月车市SUV篇：JEEP4700狂降7万 SUV大乱

　　日前，北京吉普对JEEP4700的价格大幅下调，降幅高达7万元，下调后JEEP4700的售价为42.9万元，其降幅令人咋舌。事实上，SUV阵型的价格战早已在8月底打响，最早由欧蓝德率先举起了降价大旗，最高降幅达1.5万元，降价后的欧蓝德的最低售价为16.98万元。在人们几乎还来不及反应的时候，降价战火迅速蔓延，C-RV、帕拉丁等车型纷纷跟进让利促销，主流SUV车型的价格大幅下调，可以说，SUV市场已摆脱不了价格重组的命运。

　　其他车型可能跟进

　　目前，国内中高档SUV阵营已形成由欧蓝德、帕拉丁、帕杰罗主导的局面，目前，该细分市场的车型轮番降价，而且有JEEP4700目前的高台跳水，使得同为4.7升排量、售价为60多万元的丰田陆地巡洋舰显得价格明显偏高，而且霸道、jeep4000等车型也面临着巨大的价格压力。为了争夺市场份额，不少市场人士认为，在“十·一”黄金周之前不排除它们也会打破价格的坚冰，实行暗降促销。

　　记者采访多位市场人士，他们多数认为2004年是SUV的重组年，这从今年上半年SUV领域的前6名排序已经改变可见一斑。而且现代途胜、日产途乐等中高档SUV将要相继推出，中高档SUV比例将会进一步增加。可见，SUV企业在承受着座次重组和新车冲击两大压力下，在传统的销售旺季“金九银十”，该阵营的降价促销显得并非偶然，而且降价覆盖面有进一步扩大的可能。届时，整个中高档SUV市场的结构将会面临重大调整。

　　SUV产能过剩是主因

　　今年上半年，SUV市场的增长率为32%，然而面对这个足以令国际其他市场羡慕不已的成绩，我国的SUV企业却怎么也笑不出来。“因为这个增长率离大家年初的预期差得太远了。”北京吉普汽车有限公司副总裁童志远如是说。2003年，SUV的高速增长令所有人瞠目，更令SUV企业激动不已。几乎所有的SUV企业都调高了2004年的产销目标。许多企业都是按照80%的增长率来确定自己今年的产销目标的。然而，今年的市场并没有给这些企业一个满意的回报。

　　车市陷入低迷，众多车型纷纷降价，SUV市场更是“惨不忍睹”，市场前景也令人堪忧。多数SUV企业出现了微增、持平，有的甚至出现了负增长。当然也有例外，北京吉普在汽车市场整体下滑的大环境下，以196%的增幅稳稳坐定SUV头把交椅。另外，实现两位数增长的是郑州日产帕拉丁和中兴汽车，分别增长了46.1%和36.5%。而去年的SUV销售冠军长城赛弗，仍出现了负增长。

　　对于市场美好的预期和摆在大家面前的产能结构型过剩，一向慎言的降价SUV企业不得不提上议事日程。

　　市场前景不甚明朗

　　市场人士分析认为，目前市场存在诸多未知的因素，使得消费者对SUV的需求量增长，难以追赶上产量迅速扩长的速度。首先是宏观调控、信贷收缩，对SUV的影响不容忽视。其次是油价的疯狂上涨，对SUV更非利好消息。具有“高油耗”这个致命弱点的SUV需要直面油价居高不下带来的巨大冲击。而且，还有与国际市场同步的产品陆续面市，这让目前国内中高档SUV产品能否走好的市场前景不甚明朗。（李志伟）