凯越、伊兰特、福美来 平凡的“三胞胎”

　　凯越、伊兰特、福美来现在被称为汽车市场的“新三样”，对消费者来说，现在是购买这三个车型的最好时机，理由有三：其一，它们上市时间不长，换代期应该还有四五年，不会很快落伍；其次，这些半新的车型已经经过一轮降价，目前价格比较合理；最后，厂商生产这些车型已经有一段时间，度过了磨合期，质量也比较稳定。

　　凯越、伊兰特、福美来哪个更有优势呢？说实话，连“各有擅长”这个词都不能用，这三辆车太类似了，非要让我来排个座次来，有些强人所难。

　　凯越、伊兰特、福美来都是汽车工业中最平凡的产品，无甚个性可言，也正因为如此，他们的性价比也最高，最适合作为普通老百姓的代步工具。如果拿掉他们各自的品牌，把外观和内饰都包起来，我的感觉是：凯越＝伊兰特＝福美来，个个相似。

　　五处类似，发动机都差不多

　　这三款车都有2种发动机可以选择，而且都是排量1.8和1.6的两个型号。说得再细一点，三款车型的6个发动机采用的都是直列四缸、双顶置凸轮轴、每缸四气门、电子燃油喷射技术，在功率和扭矩表现上具体数据的差别也很小。以三款车型的1.8发动机为例：凯越1.8搭载了通用旗下澳大利亚的Holden发动机，最大功率达到了88kw／6000rpm，最大扭矩为158Nm／4400rpm。

　　伊兰特装备的是现代的β－1.8引擎，它的最大功率达到了96kw／6000rpm，最大扭矩为162Nm／4500rpm。

　　福美来的1.8发动机是原装进口的日本马自达引擎，最大功率和最大扭矩分别是90kw／6000rpm和160Nm／4000rpm。

　　空间几乎没区别这三款车在车长上，福美来稍微小一些，但在对决定车内空间的最关键数据———轴距上却又打了个平手，我们还是来看数据吧。

　　凯越长宽高分别是4515mm、1725mm和1445mm，轴距为2600mm。伊兰特长宽高分别是4525mm、1725mm和1425mm，轴距是2610mm。福美来长宽高分别是4365mm、1705mm和1410mm，轴距是2610mm。也是差不多。

　　底盘机构也近似三款车型都是前驱车，而且前轮使用的都是麦弗逊式独立悬挂。麦弗逊式悬挂结构体积小，可以有效扩大车内乘坐空间，制造成本较低，但这种结构对左右方向的冲击缺乏阻挡力，刹车时容易点头。所以这三款车在底盘上还是差不多。

　　价格仅差几千元福美来、伊兰特都已经降过价了，最低配置的价格都在11万元出头，而凯越虽然没有降价，但经销商都有让利，最低配置的价格也是11万元多。这三款车型消费者购买的价格也就差几千元。

　　品牌半斤八两在国内，凯越挂的是上海通用别克品牌，伊兰特是北京现代品牌，福美来是海南马自达品牌，所以凯越有一定的品牌优势。但如果从原形车来说，凯越是韩国大宇品牌，伊兰特是韩国现代品牌，福美来是日本马自达品牌。日本车比韩国车在品牌价值上高一点，所以福美来品牌效应最高，而在韩国车中，无疑现代是老大，所以凯越的大宇品牌反而落到了最后。所以这三者还是打了个平手。

　　三处不同：出身、外观、内饰

　　先看出身。凯越是通用收购大宇后，以大宇新款Nubira作为“全球车”平台打造出来的中国本土化产品。该车定位于中级轿车，由通用大宇汽车科技公司GMDAT主导设计和开发，其韩国版和欧洲版先后于2002年11月和2003年3月发布。

　　北京现代伊兰特引进的是韩国现代的2001年推出第六代Elantra的2003版，该车原型车为AvanteXD，自1990年第一代车型上市以来，在全球已累计销售超过310万辆，是现代汽车海外销售的冠军车型。

　　福美来的原形车是日本马自达的323，1998年推出，2001年小改款，还算不上陈旧，但在这三款车型中是最老的。

　　在外观上凯越是最新设计的，出自大牌中的大牌意大利平尼法瑞纳之手，有线有面。伊兰特的前脸很有冲击力，加上黑头灯，也很抢眼。福美来稍微老一点，但日本车的造型一直是中国人比较喜欢的类型。

　　内饰呢，福美来最有整体感，做工也比较细腻。凯越的人性化设计比较好，使用起来很顺手。伊兰特的电子设备是三者中最丰富的。(张莼)

中级车市销售三强：伊兰特 凯越 福美来

伊兰特 凯越 福美来构筑车市新三样(图)

家轿市场新三样逆市蹿红福美来凯越伊兰特