巴黎车展看车市：多元化趋势提速

　　对于汽车本身而言，浪漫之都巴黎意义非凡。

　　巴黎车展被汽车业界称为“车界奥运会”，因为法国是汽车的发源地，第一届巴黎车展也是全世界第一个车展在1898年举行，不同的是，“车界奥运会”每两年举办一次。

　　巴黎车展让巴黎这座城市蜚声海内外，一度成为汽车产业的中心城市，从1980年代开始，据不完全统计的数据，巴黎车展每年的展会直接收入达85亿法郎，旅馆、交通、旅游等方面的间接消费更接近250亿法郎，各国展商实现的交易额更高达1500亿法郎。

　　现代的汽车展主要起到了两方面的作用，它不仅仅是一个人们可以参观全世界车型的盛会，也是整个汽车行业专家的集会场所。在这里，有各种设计思想的碰撞，而后再在下一次车展变成真实的概念车，巴黎车展也是如此，一个地道的汽车业界发明盛会。

　　本届巴黎车展如同以往众星云集，奥迪推出了极具未来金属质感的概念车，法拉利F430充满动感于现代感，大众新款Golf GTi亮相。

奥迪

奥迪

奥迪

奥迪

　　混合动力车开始越来越多地出现在车展，本次巴黎车展也显示出这一趋势，都市的拥挤让小型车日益受到青睐。业内人士指出，巴黎车展凸显出未来几年世界车市的多元化发展趋势：车型交叉化、清洁能源车普及化、女性车扩张化和微型车普及化，且这几种趋势在未来几年将占据车市相当一部分市场。

法拉利F430

法拉利F430

法拉利F430

法拉利F430

　　车型交叉化

　　社会文明的发展，导致人们在生活中不再固定地扮演一个角色，生活也不局限在一个地方。公务应酬、朋友聚会、外出购物和自驾出游等等都对汽车有着不同的要求，在这些因素的影响下，交叉车型崭露头角。

　　这类车型在外形上结合了轿车和SUV甚至商务车的优点，适合多种场合；内部空间设计上，讲究组合多变，满足多种需要；在汽车性能上采用了四驱的技术，适应更复杂的路况。从车展上看到，不仅许多传统汽车企业在开发生产交叉车型，甚至一些跑车制造商也加入了这个行列，明天的车市会有更多的此类车型供消费者挑选。

　　清洁能源车普及化

　　清洁能源车以往在车展中大多只是偏居一隅，参观者多为专业人士。最近的几大车展上，清洁能源车走到了台前，许多厂家还将燃料电池车、混合动力车作为主打展车大力宣传，巴黎车展亦如是。

　　能源矛盾日趋激化，作为耗能大户的汽车消费环节理当有所动作。现在已有本田、福特等厂家的混合动力车在日本、美国相继上市，今年9月的巴黎车展上也将有更多的清洁能源车展出。在中国，能源和环保问题也很突出，相信在不久的将来也会有国产的清洁能源车驶上街头。

　　女性车扩张化

　　从一辆Volvo YCC在几大车展上的风光可以看出，汽车工业需要女性，不单是女性消费者所占的比重正在增大，女性参与汽车设计开发也顺应了这个需要。女性参与设计的汽车，不但局部设计很细腻，整体造型也阴柔流畅。在内饰设计上更多地考虑了女性的审美取向，安全装置也符合女性的生理特点。这些优点都对女性购车者有着很大的吸引力。国内已有厂家在这方面开始了尝试。

　　微型车普及化

　　以往的车展里，微型车一般都不会有太大的舞台供它们展示自己，只能做做配角。现在的大型车展上，情况有了变化，微型车已经不再只是配角了。各种各样的微型车都能在展馆里找到，不单是外形设计每有突破，而且还有不少先进的技术如线形操控等应用其中。现在国内车市也有了更多的微型车，可以预见，明年会有更多先进的微型车在中国上市。微型汽车将凭着新颖的外形、较低的能耗和低空间占用率获得市场的认可。

　　(SOHO独家 张文强 撰文)

　　巴黎车展历史：

　　法国是汽车的发源地，第一次车展也是在法国举行的。对于汽车的梦想已经有一个世纪了，从1854年的第一部汽车到21世纪的电动汽车，人们取得了惊人的进步，巴黎汽车展即展示了整个发展过程中的许多重要车型。

　　在法国汽车俱乐部的倡议下，第一次国际车展于1898年在巴黎的一个公园举行，大约14万名游客前来参观，232辆汽车往返了巴黎与凡尔赛之间，汽车已经成为了公众瞩目的焦点，其关注热情也逐渐升温。尤其是自1901年以后，汽车深深地改变了人们的生活，并加速了社会进步。

　　1900年，由于博览会的举行，巴黎车展被取消，但生产更强劲发动机的进程却仍在继续。1902年，约有23万参观者参观了这次车展。国外汽车，尤其是意大利的菲亚特，德国的梅赛德斯，美国的洛克等厂商参展的汽车深受好评。技术进步从此成为一个永恒特征，产生了无数的革新与进步。车展也成为了技术发明的展示场所。在当时，四缸发动机已投入大批量生产，减震器也被应用在汽车上。1904年，车体外型逐渐与传统的马车外型相区别，发动机盖逐渐变低，出现了更长且带有曲线的车体。在1913年福特T型车的展出宣布了大量购买汽车的时代的到来。尽管一战期间车展没能举行，但巴黎出租车战争中起了重大作用。

　　1919年，车展取名为"汽车展览会"。雪铁龙因其A型车广受欢迎而成为第一款欧洲家用车，在当时以每天100辆的速度生产。

　　轰鸣的20年代产生的泡沫经济也影响到了汽车工业。1921年车展，雪铁龙展示了它的5CV车。自1923年，车展改在10月的第一个星期三，这一惯例一直延续到今天。1926年车展首次展出了6缸发动机，放映了美国汽车业的在当时的影响。

　　30年代出现了第一辆前轮驱动轿车，它采用更大体积的变速器。然而，经济萧条将汽车引向理智化生产，并开始向大批量生产转变；一些势力较弱的豪华车生产商在当时纷纷倒闭了。

　　虽然如此，1932年车展成功展示了更强马力的车型和多用途车型，如令人瞩目的布加迪 57。1934年展出的雪铁龙bomb车，是第一辆具有一体式车身设计的法国车，采用了全新的刚质车身。前轮驱动也持续生产了23年。

　　尽管有国内外的形式风云莫测，但1936年的车展仍将作为一个巨大的胜利而被历史铭记当时展出的标致302，菲亚特500"Topolino" 影响广泛。然而战争又一次使车展停办，直至战争结束。

　　1946年，展后的车展人潮如流，共吸引了809，000人，这个数字是战前人数的两倍。

　　1948年是属于标致203的一年，而1949年则属于雪铁龙2CV。到1949年，产量已超过战前水平，随后几年中汽车工业采用了主要的新技术，尤其是1955年，福特 Continental 和标致403, 随后是雷诺Dauphine (1956)，奥斯町A 40（1958），都取得了极大的成功。

　　每届车展都有一个主题，例如公路新规则，动力性能的提高，安全性的提高。如1957年车展的主题是"撒哈拉沙漠"，它引起了众多卡车制造商的兴趣。

　　1962年，法国汽车展迁至巴黎凡尔赛门，伴随着大规模的扩张（展区扩至100，000m2）其整体概念亦有所改变。伴随着欧经委的产生，生产商和消费者不得不从 整个欧洲的角度来考虑问题，并且车展首次引入了二手车、露营车、自行车、摩托车和汽车附件。伴随着这些改变，主题也变为"消费者就是上帝"。同时，汽车制造商也将重点放在安全，环保和经济性上。此时，巴黎汽车展已成为全世界关注的焦点，个个厂商之间的竞争也愈演愈烈。

　　到了六十年代，标致404厢式车，欧宝Rekord(1960)，雷诺8，宝马1500（1962）,保时捷901(1963)等是那是最耀眼的车型。汽车展在那时也被改称为"消费者的展览"，1969年由Fiat提出"时代在变，汽车也在变" 的口号成为了当时的主题。

　　这一特征体现在20世纪70年代车展的朴素风格之中，虽受当时工作时间和劳动强度的增加的影响，但一些新车型的出现，比如雪铁龙（X）、大众GO、菲亚特Mirafiori(1974)、雪铁龙LN和奥迪100（1976），吸引了公众日益关注的目光。

　　1976年，车展定为两年举行一次，以适应大部分汽车制造商觉的要求。与法兰克福车展相对应，巴黎车展在偶数年中举行，并且有私人用车和工程车辆参展，而自行车和摩托车展则改在奇数年举行。

　　1988年，巴黎车展采用了新名称--"巴黎汽车展"，并从此发展壮大。尽管由于工厂合并导致汽车厂家数目减少，但展车数量却逐渐上升。实际展车数量从1898年的232辆增至当前的约1000辆。1898年的车展，约有14万参观者，1954年超过百万人涌入巴黎汽车展览馆，这一参观纪录直到1994年才被打破，当时有共有1,027,666人前往车展参观。

　　到了90年代，车展则围绕具体主题来组织展览。1990年车展的主题是"年青人的时代"，提供了不同行业在运输产业的需求信息。1992年车展的主题是"车与人"，展出了部分越野车和豪华车。1994年车展的主题是"无限梦想"，展出了著名电影和电视中出现过的车辆及对赛车历史的回顾。这些展览的形式日新月异，变得更丰富、更有创意。参观者借助于先进的音像、照明和其它高新技术来享受每一届车展。

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