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贫困只是发展的障碍 永远不是追求的障碍

AUTO.SOHU.COM  2004年10月08日17:06  搜狐汽车
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  SOHU独家 巴黎特派记者 凌然 撰写于2004国庆

  相关专题:2004巴黎车展

  国庆日,离家不久,却颇多思念。

  尽管这已不是我第一次在国外过“十一”了,但这是让每一个国人振奋、激动的日子,远离祖国增添了这份感觉。这一次在巴黎车展的展出过程中度过这个节日,于我而言,意义非凡。

  今天,我们很早就来到展览中心,特意绕远从一号门进入,原因就是想看看悬在一号馆上顶部的各参展国旗帜。

  紧邻着欧盟旗的是中国国旗,她好像知道今天是自己的生日一样,将自己打扮的格外显眼、光亮。说也巧,晴朗的天空上,被飞机纵横划过的气流线,隐约构成了一个中国的"中"字,颇让人感觉到有点普天同庆的味道...

  遗憾的是相机正开始充电,没有办法记下这独特的瞬间。

  可能是受到了节日气氛的影响,法国的经济周刊L’EXPANSION的摄影记者,今天三次到我的展室来,为在期刊上登载我的照片拍照,并受其杂志的主编之托给我们留言:“我们只知道中国是合资性质的汽车生产国,很感兴趣中国的设计在巴黎车展上展出。尤其是创新性设计...希望能尽快看到中国自己的汽车,祝你们好运!也祝中国好运!”

  此时,我真正的感到了鼓舞的意义,并在激动之余,深刻反思是什么样的动力能使我再不受经济状况影响的情况下,参加五大车展!

  几乎没有人能否认中国汽车工业的相对落后状况,自主设计更是这种状况。这种现象从上世纪九十年代至今,似乎一直在延续着...而这种状况的改变,决不是靠寻求意大利或英国人设计车型便能解决的,因为我们所处的整体状况的瓶颈概念制约,就算给我们设计了,也不乏高度模仿的影子!

  就象乔治?亚罗先生为“中华”轿车的设计,完成这么多年再三改进,依旧感觉不到他能够深刻理解中国人对设计的要求,这是因为中华车整体欠缺概念突破的设计压力,我们对汽车理解的思想也很匮乏.

  韩国人委托开发的"酷派"跑车,一举奠定了在汽车史上的国际地位,直到现在,现代公司的主流产品上,仍留有这款车型的烙印.这就充分反映了他们对汽车广义的理解!

  由此我也想到了,2000年在美国注册的国际专利,美国拥有8.7万项,我们的近邻日本、韩国分别有3万项和3千多项,而中国只有100多项...尽管这影响不了什么,但足以说明,创造性突破对我们来说是多么刻不容缓!就象欧洲时报记者与我在谈论起有关发明时,同样感慨道:1500年以前,影响世界发展的300项重要发明中,中国就占了175项!

  人们可能很容易说出追赶这个词,也谈了很多年突破,但谁又从更多的角度去谈追赶和突破的有效办法呢?日本人靠魔人般的工作激情,韩国人靠说一不二的民族精神...都做到了,也启示了我们没有什么不可能,关键在于整体的切入问题,如果不能很好的利用我们属于人本的优势,那么,我们非但难以缩小已有的差距,而且在这个行业中,还要走更多的冤枉路。

  人们可能一直在议论我不够经济条件的参展,我的展位确实朴素得不能再朴素了,但我一直在追求以自己创造的新概念参加五大车展,就象2000年在巴黎车展推出的<可自动变体概念车>,2001在法兰克福车展推出的<组合体跑车>,以及本届推出的<二合一自动挂车SUV>都是具有创新发明的汽车概念。其实,我又何尝不了解自己在汽车造型设计上与意大利设计的差距——在工艺技术理解上较之德国工艺的不足。

  这些源于时间上的距离,是没办法靠我个人的力量来弥补的。我只能在跨越时间的突破因素上去寻求道路。这就是创造!因为我深知唯有发明创造是不需要师承的,只要具备了有意于进步的前提,在这种状况下,展示中国人的原创设计,比我个人承受经济压力更重要!

  在2000年,我曾对法国记者讲过一句话:“对于事业执著的人来说,贫困只是发展的障碍,永远不是追求的障碍。”这样,在国际汽车展示舞台上,就不再会有力量阻挡住中国人的声音了!哪怕它再微小......

  尽管我个人在巴黎车展上,从未流露过一丝的孤独。我知道,有很多热爱汽车的人在支持我;很多盼望中国汽车发展的人在鼓励我;希望我能执著的走下去。我也希望能看到更多的中国设计,与国际列强同场竞技。

  我想,只要国旗能在每一个汽车人心中飘扬的话,这个时刻就肯定不遥远了……

  作者:凌然

凌然日记:

·孤独的参展商
· 被误认为日本人
· 达菲先生来访
·三大参展商抱团取暖
·展览已进入第二天
·谁给我们雪中送炭?

  

 


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