中国三菱拉力艺车队目标直击达喀尔(图)

　　预计明年1月1日～16日征战2005年达喀尔拉力赛(正式名称：Telefonica- Dakar 2005，通称达喀尔拉力赛)的中国三菱拉力艺车队 (以下称中国队)的门光远车手以及导航员赛尔日选手在10月10日～15日参加了（阿拉伯联合酋长国）迪拜到阿布扎比之间的2004年迪拜沙漠挑战赛，以第30名的成绩出色完成全部赛程。

　　2004年迪拜沙漠挑战赛被称为达喀尔的热身赛，它与达喀尔拉力赛一样，在残酷的环境下进行。比赛以阿拉伯半岛广袤的鲁卜哈利沙漠为舞台，全程基本上都是沙石。虽然有平缓的赛程区间，但是沙丘和干涸的湖泊绵延不断。沙子柔软呈粉状，稍有不慎就会陷进砂沟。有的沙丘顶端是悬崖峭壁，令人茫然若失。今年的比赛开始时间比往年提前了三个星期，连日来的酷暑高温达到40度，使得参赛车手苦不堪言。该地区与波斯湾距离很近，湿度高，气候极为闷热。尽管日程和赛程距离比较短，但50辆参赛车中，仍有18辆放弃了比赛，其残酷程度可与达喀尔拉力赛媲美。

　　中国队参赛是针对达喀尔拉力赛的一场实战训练，参赛车是正式比赛驾驶用的『三菱帕杰罗T2拉力规格车（装备柴油发动机）』。

　　对于门光远车手而言，第一次体验沙漠驾驶虽是困难重重，但凭借他过人的体力和执着的热情，以及无论碰到什么困难都是笑容以待的积极乐观心态，最后以第30名的成绩完成赛程，为进军达喀尔的正式比赛取得了宝贵的经验。

　　来自三菱汽车越野拉力车队的增冈浩（日本）和斯特芬·彼得汉赛尔（法国）二人参战，驾驶专为2005年达喀尔拉力赛研发的『帕杰罗EVOLUTION』，增冈浩取得了综合优胜。2004年达喀尔拉力赛的冠军车手斯特芬·彼得汉塞尔在第一天的比赛中，由于差速器出现了故障而受到处罚，尽管从优胜赛的争夺中大大退步，但在第二天之后，却打破了特殊赛段的世界记录，向公众展现他应有的车技，最终综合成绩排名第九位。预计在2005年的达喀尔拉力赛中，他仍能保持赛前预计的成绩。

　　比赛结束回国后的门光远车手在谈到比赛时说：“迪拜沙漠挑战赛是一项十分艰苦的赛事。在茫茫沙漠中驾驶五天，对于从来没见过沙漠的我来说并不容易，但在领航员和车队的帮助支持下，我克服了各种困难顺利完成比赛，为参加正式达喀尔拉力赛积累了宝贵的比赛经验。而且在比赛结束后，我还有幸坐在增冈浩赛车的副驾驶位置上，领略了冠军车手与冠军赛车的风采。”

　　中国车队正在全力以赴备战，今后还将在国内实施各种训练，争取在正式的达喀尔赛事中，不仅要赛完全程，还要取得更好的名次。