宝马2004年10月26日发布了新款“3系列”的概要,未公布技术性细节。值得关注的是与刚刚上市的“1系列”(参阅本站报道)的相同之处。比如,新款3系列的悬挂方式与1系列相同,前悬挂为双接头(Double joint)式,后悬挂为5连杆式。双接头采用两根下摇臂( Lower Arm)在两处与铰链接合(Knuckle)连接的形式,虽说增加了部件数量,不过有利于减小主销偏移距(Kingpin Offset,主销轴延长线与地面交点和车轮设置点的距离),而且车轮的主销后倾角也大了。
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新款“3系列”前视图。标准配备防爆轮胎,不过并未公司轮胎尺寸。 |
车身尺寸比1系列设计得更大,为长4520×宽1817×高1421mm,轴距为2760mm。与1系列相比,长、宽、高分别增加了293mm、66mm和9mm。另外,轴距还加长了100mm。
引擎与1系不同,顶级款设定了排量3.0L的直列6缸引擎。另外,防侧滑装置“DSC”方面,配备6缸引擎的车型还配备了“干式制动(Dry Braking)”及“Start-Off Assistant(起动辅助)”等新功能。干式制动是指蒸发刹车盘和刹车片水份的功能,起动辅助则用于防止在坡道上起动时车辆后退。
另外,与“5系列”及“6系列”一样,6缸款采用了主动转向系统(Active Steering)。可根据车速灵敏转向,而在高速行驶时还可稳定方向盘。在摩擦系数不同的路面刹车时,还可通过转向操作实现稳定车辆的“间接制动控制”。(记者:田知本 史朗)
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