央行加息：将有利中国汽车产业长远发展

　　本次央行加息是在中央政府推出宏观调探经济政策以后，再度通过金融手段对中国过热的经济进行干预，或者也是强制性压缩信贷额度的行政手段并未达到预期效果，从而进一步运用金融手段为接近泡沫化的过热经济进行降温。运用金融手段调节市场是发达国家的惯例，中国政府抛弃行政手段进市场实行干预而选择金融调节手段，受到国际国内专业人士的赞许。

　　加息对中国汽车市场的影响将是明显的，因为中国汽车市场在2003年的井喷之后，今年夏季跌落低谷。在市场不景气的时候遭遇人民币加息，恐怕各汽车集团老总心里都会有不同程度的不安，因为汽车的库存是实实在在的，而持币待购的消费者可能会减低近期购买欲望。但是，如果从当前中国经济总的状态来看，则会做出相反的结论，因为经济泡沫化已经从房地产和汽车产业漫溢，中国当前的经济态势颇似1997年金融危机以前的东南亚国家，高投入建设，大量短期资本进入，而房地产业积压巨大，如果中国持续这种状态下去，发生如同1997年那样的金融危机，那才是中国汽车产业的真正冬天！

　　在央行加息以后，将要受到沉重打击的是那些短期的投机资本，具体到汽车产业，可能要算那些并不想真正的在中国从事长远的汽车制造，而是认准中国汽车市场有利可图，冲着市场井喷状态及时赶来的投机商，他们表现在轿车的组装销售，或者用业界行话，是抵近制造，这些想捞一把就走的资本，在汽车市场低迷之际，又遇央行加息，极有可能就地套牢。对于那些真正在中国长期从事汽车产业的公司，降低经济过热，改变市场忽冷忽热的非常规状态，则有利于汽车产业持久的平稳发展。

　　央行加息对日、韩、德等对中国出口依赖大的国家有一定的风险，2003年，日本、韩国的GDP中，有40%的增长是依靠对中国出口获得，德国的比例是28%。不过，上述三个国家的经济结构与中国形成互补，可能冲击不是那么大。这三个国家都是汽车工业国，不过，已经完成在中国本土生产的汽车商，他们的压力可能会小，尤其是已经在中国大陆取得汽车金融执照的大众公司，他们可能会“因祸得福”，因为灵活性把握在他们自己的手里。

　　但是，不论从哪个角度讨论，中央政府放弃行政手段干预，而改用金融工具调节经济市场，则是有划时代意义，它因此与国际接轨，汽车投资商可获得相应的透明度，市场调节也从而温和得多。

　　古清生

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