低品质柴油成为环保绊脚石

　　刚在上海完成了一项汽车环保挑战赛，标致雪铁龙集团，在北京又约了几位北京媒体的朋友，再次谈这家法国公司在汽车环境保护方面的成就。的确，法国标致雪铁龙在清洁汽车技术方面，有多项专利技术，都是很先进的。但是，我听完之后，直接的感觉是，先进的法国清洁汽车技术都很成熟，都很先进，就是在中国用不上。此话一说，召致主人一阵紧张，他们再三表示，这些先进的清洁汽车技术，都是要向中国市场推广的，只是目前中国的汽车使用环境，尚不具备这些技术的实用条件。

　　最典型的是先进的清洁柴油发动机，采用高压共轨直喷技术，并配备由法国标致雪铁龙公司开发的柴油颗粒滤清器系统，可以达到高效环保的效果。有人在这款车和另一辆车的尾气喷口上各绷一块白手绢，当另一辆车的手绢全变黑的时候，这款车的手绢还是白的。这么好的技术，为何不用到标致雪铁龙在中国生产的车上来呢？原因很简单：中国的柴油不行。

　　也不是说中国就不能生产供法国清洁汽车使用的柴油，可以在中国找到这样的柴油，但是一般的消费者就不见得能找到这样的柴油了。主要是国内生产的柴油标号太低，含硫高、杂质多。再就是油品供应链太不完善了，质量不可靠。在这样的油品环境下，还不能使用法国先进的柴油技术。也就是说，目前中国柴油生产的落后状况，直接影响了环保型汽车的使用和推广。如何提高石油生产水平，是另一领域的大问题，影响面广，耗资也大。但是，标致雪铁龙中国区新闻媒体交流部主任布瓦洛的几句话，让人大开思路。他说：其实不用中国自己去投资搞这么大的柴油生产规模，只要对那些进入中国的大石油公司明确提出柴油标准就行，让他们去增加设备投资，生产合格的柴油。

　　国外汽车文化确实比我们发达，应对的办法也比我们多。按这个思路，改革一下我们现在还大一统的石油行业就成了。但是在目前，我们的石油行业，的确成了限制先进环保汽车技术应用的瓶颈，虽然石油是我国最大的赢利行业，但它获得的多数是垄断利润，并不能掩盖这个行业本身的落后，改革是必然的。（张大为）　

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