Daniel Linder/Fred Raud的现场问答

　　Jan Borgonjon：女士们，先生们，现在我们还有一些时间可以提问，大家有问题吗？

　　听众提问：这个问题是要问Fred Raud先生，我们反复听到大家提到中国是一个低成本的制造基地，那么供应商在这里生产也是要出口，但是我也听到有人说中国这边的制造成本并不低，刚才你也提到这里的管理人员的薪资其实并不低，从你的体会来说，这里的成本情况到底怎么样。

　　Fred Raud：我觉得这里的成本还是比较低的，因为刚才我在做报告的时候也讲到，总体的产品成本来说，包括物流成本，包括综合质量等等总体考量的话，还是有竞争力的。不光是生产出这个零配件的成本，还包括供货当中考虑到质量等因素，要把总体成本加起来看。中国的供应商在过去几年里质量也提高得非常快，所以看总体成本的话，我觉得还是比较低的。世界上有一些其他地区成本也还是比较低的，比如说杰克。我们还要考虑到不光是生产产品，还要在这里做研发，就是说你在这里进行整个价值链的生产成本，我是从这个角度来谈成本的。

　　听众提问：大家讲到流程技术，说中国的流程技术不够成熟，而流程技术是制造和生产出质量非常好的产品的关键，您对这个怎么看？

　　Fred Raud：我觉得你要在本地找最好的供应商，属于你跟供应商合作的话是可以实现很高的质量水平的，你如果和供应链合作非常好的话就可以避免一些质量上的问题和交货上的问题，这对于OEM厂商来说意义也是非常大的，无论你是什么样的供应商，发动机也好，铸造的也好，都是如此。

　　Daniel Linder：中国的供应商具有很强的竞争力的能力，我们在实现国产化的过程当中经常碰到这样的经过，图纸是这样的，图纸可能是从欧洲或者是美国发来的，规格、物料全都提供了，然后你告诉供应商，我们要一个这样的零部件，规格都给你了，你跟供应商很好地去配合合作的话，这些供应商可以制造出质量很高的零部件来，他可能也需要一些技术的转让。说到技术转让，大家可能就比较关心，但是你这边要帮助供应商提高他们的水平的话，这可能也是需要的。

　　听众提问：在中国制造汽车零部件，我们当然希望这里制造的质量和在美国差不多，你们觉得中国生产线的零部件质量和西方生产的总体来说有多大的差距，或者说质量的可比性怎么样呢？

　　Daniel Linder：从我们的经验来看，这要取决于你是和哪个供应商合作，以及你看的是哪一些零部件，有一些零部件国产质量还是不行，而另外一些零部件，这里的供应商也是和全球一级二级的供应商合作的，他们这些零部件的质量相当好，甚至可以比在其他地方更好，所以这是做得到的，你要在供应商方面有所投入，你不要说我要你做零部件，就指望他能做得跟世界一流水平一样好，他也需要你不断去帮助他。

　　Fred Raud：刚才在我做报告的时候我也讲到要跟供应商一起成长，优胜劣汰，现在中国很多的本土供应商也在一个成长的过程中，他们开始越来越多地供应很多汽车零部件给这里的OEM厂商，甚至是全球其他的OEM厂商，他们能够达到OEM厂商对于质量所要求的水平，物流的成本掌握得也比较好，所以我觉得机会是完全存在的。

　　Jan Borgonjon：我有一个问题，有人预测中国在今后五到十年时间里零部件出口会大大增加，有人说有各种各样的理由会发生这个趋势，有人说不会，你们觉得呢？中国向欧洲和美国在今后的五到十年时间里会有一个很强的增长趋势吗？

　　Fred Raud：我觉得全球范围来说，供应商的来源会有所调整，因为我刚才讲到，东欧和拉丁美洲、墨西哥和中国日益成为全球低成本的制造基地，还有印度也是一个来源，不过印度在这方面一直赶不上中国，但是在今后它也会赶超得很快的，我倒不觉得今后中国的出口会大大增加，我只是觉得全球的供应商结构会有所调整，这样说比较合适。