消费力及制造实力为2004广州车展撑腰

　　在汽车市场趋冷的情况下开幕的第二届中国广州国际汽车展并没有冷冷清清。对于在冷市中依然有热度的广州车展，业内人士称，背靠销售市场，制造实力是广州车展最大的吸引力，这也使广州车展奠定了中国第三车展的地位。　

　　北京车展和上海车展单双年轮流举办，都有约二十年的历史，广州车展刚刚举办第二届。有关业内人士认为，北京、上海两地由于地缘优势，往往成为汽车厂家，尤其是国际汽车巨头在整个中国市场推广的首选地，这一点尤以北京表现突出，新车、概念车等往往率先亮相北京。

　　但相比京沪车展，珠三角旺盛的汽车消费能力是广州车展不可替代的优势。华南市场汽车销售量占全国三分之一强，对于每一个汽车厂家来说，这都是不容错失的重地；凭借这一点，背靠华南的广州车展有打造国际级车展品牌的天然向心力。

　　支撑广州车展的另一支力量来源于广州汽车工业的实力。随着今年丰田项目正式落户，广州汽车工业大布局基本完成，本田、丰田和日产三大日本汽车制造商云集广州，已初步形成一个以日系技术为特征的“汽车产业集群”。

　　与此同时，广州近年来共引进了六十多个汽车零部件配套项目，汽车零配件生产厂已超过二百家。目前，在广州已形成了汽车整车与零配件产业协调发展的格局。

　　业内人士称，日本三大汽车制造商群集广州与当初通用、福特、克莱斯勒群集于底特律颇为相似，广州车展背后的广州汽车工业令北京和上海车展感到了压力。（陈国华）