汽车企业齐寻外援 外资在华势力范围划定

　　多角布阵

　　南北大众之后最能够代表新兴力量的就是通用系。作为全球汽车工业的老大，通用在打造位于上海合资企业的核心地位的同时，积极完成从南到北的市场布局。目前产能分布在柳州、山东、东北等地。此外，通用的本土化营销策略也非常有效。

　　全方位进行布局的另一个典型代表就是丰田。在联手一汽、广汽两大合作伙伴的情况下，丰田完成了华北、华南以及西南的三角形产业分布。销售公司的成立，为整合未来的渠道提供了战略准备。

　　作为国内最大的三角布局，雷诺-日产的走势同样值得关注。通过日产与东风的全面合作，日产的乘用车板块完成了南在广州、北在襄樊的两个15万辆产能的分配。而雷诺品牌的最新导入同样选择了华中的武汉和华南的广州，此外在柳州的商用车项目最后成就了东风和雷诺-日产的金三角。

　　韩国企业现代同样在中国是多角布局。除了现代品牌与北汽集团和江淮的两个合资项目外，还通过下属的子品牌起亚建立了另外一个乘用车生产基地，位于江苏盐城的东风悦达起亚。

　　世界前三位的汽车巨头福特在华的进展并不理想，进入时间也相对较晚。在实现与位于重庆的长安集团的合作后，福特携手长安积极开拓更具地理优势的位于南京的新基地。未来两个生产基地都将实现年产20万辆的产能。此外，福特早期在华的合作伙伴———江西江铃将承担福特品牌商用车的生产。