“面子工程”：两厢变三厢

　　中国人好面子，中国人买车同样好面子。这一点在理性消费观念尚未建立的时候体现得非常明显。其中最为明显的是中国人对汽车的三厢情结，在“轿车”这一典型的“中国特色”词语的指引下，两厢车被大多数国人所不能接受，虽然随着汽车市场的成熟，两厢车也慢慢在市场上有所恢复，但至少从目前来看，仍未出现根本性的变化。东风标致在选择307作为重返中国后的首款车型时进行了市场调研，结果显示，超过80%的消费者仍然认同三厢车的造型，基于此，东风标致对307这款经典的两厢车进行了中国式的三厢改造。同样的例子还有广本的飞度。

　　汽车经历了两年的井喷，中国拥有私人汽车的群体日益壮大，但仍改变不了汽车在中国社会的商品属性。相对于家电而言，在一个人均GDP尚未超过1000美元的国家汽车仍属奢侈消费品。因此汽车的价值在中国显得更加多样。炫耀成为必不可少的一个环节。因此对外形和内饰国人就有了更为挑剔的眼神和更为苛刻的评价标准。

　　由此产生了这样一个结果。外形出众，配置齐全的产品比如丰田威驰、上海通用凯越都成了市场的宠儿。而韩系车在品牌和技术都不占优的情况下，也依靠这一点在中国市场站稳了脚跟。在这些车型的带动下，目前汽车企业在引进新车型时都加大了对这两方面的关注。但随着市场的成熟，对产品核心价值的认识也开始发生变化。“硬功夫”也开始经历从认识到认知，再到认可的阶段。

（ 责任编辑：余建约 ）