搜狐独家稿件：中国车市人物表情2004

　　★ 沉默隐忍：竺延风

　　一汽集团总经理竺延风在2004年上半年饱受舆论重压，下半年饱受市场重压。他在央视的对话中，因为“几乎在和观众对决”而饱受媒体批评：“一汽原来和大众合资，是为了学习外国技术，现在可好，合资企业赚的钱接着往合资企业投，合资企业越做越强，马上要达到60万辆规模。与之对照的是红旗去年才卖了两万辆，把奥迪拿过来，插三面红旗，消费者就那么好糊弄？”

　　下半年，一汽大众因为欧元升值、产品积压，虽然按照前3季度的销量排名，一汽大众在全国轿车厂家名列三甲，但产量已比年预定量一调再调。

　　面对双重的压力，竺延风的选择是沉默、沉默、沉默。在与央视观众对话后，他几乎在公众面前消失了。“耐住寂寞20年”是他公开的提法，也是对自己的自勉——据说，在沉默背后，一汽集团正在调兵遣将，将“中国汽车自主品牌工程”提高到集团最紧迫的任务。有血性的东北汉子竺延风正在卧薪尝胆，全力打造红旗和民族汽车的未来——作为一个企业家，他不再选择在央视与观众对话，而将在未来选择用产品与公众对话。

　　★ 说一不二：曾庆洪

　　2004年，中国汽车界再一次领教了说一不二的曾庆洪和广州本田。在2002年底，广州本田“悍然宣布”2003年绝不降价，大有“反潮流”的味道，引起了业界和新闻界的大哗。结果，2003年全年广州本田成为市场加价最高的车型；2003年底，广州本田又宣布2004型款雅阁大降4万，再一次引起惊天风暴。到2004年，广州本田宣布建成24万台生产线、下半年再奠基12万台生产线、降价风暴中曾庆洪说广本今年铁定不降价，业界和新闻界已经没有任何异议和反弹了——人们已经确实知道了曾庆洪的说一不二，领教了广州本田的言出必行。

　　今年是广州本田的大年：6月28日，广州本田实现日产千辆；6月份，广州本田的销量达到21275辆，超过上海大众而位列国产轿车企业销售排行榜的第二位，仅次于上海通用；今年前3季度广州本田产量进入全国主要轿车企业前四名。曾庆洪回答本报记者时说：“价格定高还是定低？雅阁的价格一直没有动，怎么跌我们的效益还是最好的，并且第二位的距离与我拉得很远。我明年有好几万辆车要出口到欧洲，出口价格比国内还高，我为什么要在国内打？我要打到国外市场去，打到欧洲，打到制造业最发达的地方，5万辆三厢飞度——通过出口基地。”

　　“丰田佳美就要在广东生产了，还有花冠，竞争对手越来越多了。但这也好，”曾庆洪笑言：“没有对手的日子也很寂寞”。

　　★ 踩入深水：苗圩

　　2004年7月，“天籁”在京亮相，为了突出“天籁”的倒影，将“天籁”半浸在水中，而水平如镜远望如磨光大理石地面。事前未得到提醒的苗圩和中村近前剪彩时，只听“哎呀”一声，苗圩和中村双双踏入水中，鞋袜皆湿。但他们马上反应过来，提着裤腿举手微笑，留下了一张美好的照片。

　　以上镜头对2004年苗圩和东风的处境很有隐喻意味。东风标致、东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风雷诺……苗圩的东风汽车以最多的合资品牌和最干练的谈判阵容被称为“中国汽车界最富有拓展精神的企业”，苗圩率领东风公司走出群山进入武汉，建成中国汽车业最大的合资企业——东风汽车有限公司。全球企业界认为苗圩自从1999年任东风总经理以来，公司已经成为中国乃至世界最主要的汽车公司之一。 苗圩获得美国《商业周刊》评选出2004年度“亚洲之星”。但是，打下最多的山头不一定等于守住最多的山头，东风集团较多品牌轿车的市场占有份额在2004不断下滑。

　　在喧天的开业锣鼓之后，苗圩和东风正在踩入改革的深水区。“大风起兮云飞扬，安得猛士兮守四方”，这一定是苗圩内心最强烈的渴望和呼唤。

　　★ 紧抿双唇：陈虹

　　不苟言笑的陈虹紧抿双唇，控制谈吐和话语，控制着他身后蓄积的上海通用越滚越大的动量和势能。今年，上海通用兼并沈阳金杯，重组上海通用北盛汽车和上海通用东岳汽车，加上上汽通用五菱的市场推广亦由上海通用引领，陈虹身后已经汇聚了正在细化的别克、雪佛莱、凯迪拉克等多个品牌、十多种车型、一个大型试验基地和3个大厂的生产能力，是可以向老大挑战和叫板的时候了。

　　这个挑战在今年春季闪电般发出。上海通用以“让消费者提前享受入世价格”的攻势率先大幅度降价，在业界激起了轩然大波，成为引发今年车市雪崩的第一块雪球。很快，上海通用单月产量超过同门表兄弟上海大众成为中国轿车市场榜首。那一瞬间，陈虹和上海通用无比辉煌。

　　但是，始作俑者也在市场冲高后深受拖累。进入下半年，上海通用掀起的大幅降价引起群体雪崩，后降的比先降的还要凶猛，上海通用推出的以“凯越”为代表的韩国车热被北京现代的“伊兰特”乘势追击，在价格上甚至比“凯越”更“省”一筹。至下半年，上海大众、一汽大众复又超过上海通用重回中国轿车市场前两名。此时，业界风传即将担负更大重任的陈虹越发紧抿了双唇——他和上海通用正在为明年蓄势，而上海通用的出手势将业界震动、举足重轻。

　　★ 意气飞扬：徐和谊

　　在十月份北京现代建厂两周年仪式上，主席台上的北京现代董事长徐和谊面对满堂记者手燃香烟，谈笑风生，意气飞扬。这应是他在今年真切的心情写照。

　　在市场淡静的枯水季节，市场新锐北京现代却逆风飞扬。根据有关数据，8月，北京现代销量就已经上升了18.3%，跃居中国轿车企业前五名；9月，北京现代再次一路狂飙，销量比上月增长超过23%，一举突破了15000辆，稳居中国车市第一梯队的行列。其中，伊兰特更是取得历史性的突破，达到12087辆，超过了所有的同级美系、德系、日系车，排名中级轿车第一名。

　　一个品牌要获得消费者的认同，不是一蹴而就的事。也许要5年10年之久。但是，成立才刚刚2年的北京现代后发先至，以最新的车型、灵活和具有竞争力的价格，赢得了中国消费者的信任，迅速打开局面。徐作为北京汽车工业控股有限公司副董事长操控的北京现代汽车业绩被评为“最具成长性的企业”；徐本人则被授予“中国汽车工业50周年风云人物”。

　　但是，北京现代销量逆市攀上新高的一个里程碑之际，北京现代常务副总经理郭谦11月递交辞呈宣布离开北京现代。业界评论这暴露了成功的的背后，合资双方对销售权明争暗夺、暗中角力的冰山一角。北京现代向何方？会不会更像一个中方对等持股的、韩国人掌管要务的韩国公司——尽管这个公司非常成功？让我们拭目以待。

　　★ 踏入强光：尹同耀

　　2005年6月，新款“旗云CVT”上市，主席台上踏入强光的奇瑞老总尹同耀有些不习惯的眯缝住眼睛。这位建厂当年竟夜不眠、白天走路打瞌睡撞在钢架上鼻子贴着胶布的老总，由于奇瑞原董事长詹夏来因为“红顶商人”的缘故引退，技术专家尹同耀晋升奇瑞董事长兼总经理，被逼入强光之中。但是，他仍是一副工程师式的质朴和低调。

　　今天，上汽已经正式退出奇瑞汽车公司，完成“分家”。尹同耀脱离了詹夏来的屋檐，奇瑞也脱离了上汽的集团的屋檐，他们都同步踏入强光之中。按照今年前3季度的销量排名，奇瑞汽车进入十大轿车厂家序列，排名第八。中国小小奇瑞的QQ横扫微轿车市，将全球老大通用带入中国的SPARK几乎逼入绝境。除了东方之子豪华版轿车、QQ自动挡轿车以及旗云CVT之外，奇瑞首款SUV车型T11也正式亮相。加上上半年奇瑞轿车出口量占中国轿车出口总量的87.2%、今年汽车出口将超过万辆，奇瑞成为中国轿车出口主力军。而奇瑞首期设备投资10亿、预投资总额30亿的发动机车间将为奇瑞的后续车型生产汽油、柴油直喷和共轨、V6、V8等发动机系列产品。

　　“我们现在有了一个微型车平台（QQ）；一个经济车型平台（风云系列）；一个中级大型轿车平台（东方之子）和一个即将推出的越野车SUV平台。在国内的自立品牌和合资厂商中，我们的平台是最全最无缺憾的。就像孩子长出了5个指头，每个指头都会长大，”简简单单从而很不简单的尹同耀告诉本报记者：“奇瑞就是这样心无旁鹜、吭哧吭哧的干下去，一定会大气渐成！”

　　★ 孤独憔悴：苏强

　　不久前，在京东的一次媒体聚会上，谈到中国汽车业的整合时，分析谁家将会是第一个倒闭的企业，在座的跨国公司驻华机构的高层提到华晨时，举座没有异议，这实在不能不令人为华晨担忧了——2004年，中华销售几乎月月负增长。1至8月，累计只销售了9804辆，在全国轿车市场同比23.85%增幅的情况下，中华轿车却狂跌48.07%。与之相比，同样是自主品牌企业的奇瑞1至8月销售了62732辆，同比增长61.12%。

　　从7月初开始，围绕着华晨苏强等四位董事大量抛售股票的消息就传闻不断。而苏强在为此传闻辩驳时面容憔悴，宣读了20分钟的“华晨不会倒闭的演讲”即匆忙离去。

　　汽车界一位资深人士曾尖锐指出：“华晨有产权而无知识”。华晨与宝马合资，要生产“中国最豪华的轿车”，但在宝马3系上市的新闻发布会上，华晨的高层坐在主席台上一言不发，有媒体质询华晨在合资企业中有没有话语权？华晨宣布“中华和宝马共线生产”，宝马怕品牌受到拖累不干，华晨只好改口为“与宝马共厂生产”。美国摩根大通银行已将华晨2004年和2005年的赢利预测，分别调低了34%和46%。

　　近日，华晨又接连爆出消息，旗下的华晨金杯将迎来第50万辆金杯客车下线、华晨已与印度最大的汽车制造商塔塔集团签署合作协议。饱经风雨的华晨汽车正负重前行。

　　★ 捉摸不定：王传福

　　在深圳的远景规划中，已经将汽车与其相关产业提上议事日程，而深圳比亚迪的轿车项目在这样的背景之下格外耀眼。不久前，比亚迪掌门人王传福荣获“深圳市十大杰出青年”和“深圳市长奖”。王传福会怎样报效他的发迹之地呢？

　　南方某报纸1月称：“‘电池大王’王传福将在龙岗区建设年产10万辆中高档轿车的生产基地，预计今年3月份动工，6-7月份即可投产，此项目将填补深圳工业上的一个空白。”但王传福随即否认了这一消息，“深圳的轿车项目是长远规划，暂时不会考虑上马，因为西安的比亚迪汽车的产能还没有饱和”。比亚迪汽车市场部消息人士透露：比亚迪要达到20万辆的产能还需要至少5年的时间。这意味着如果深圳的轿车项目选定比亚迪，至少要5年之后才能落实轿车项目。比亚迪的捉摸不定开始浮现。

　　比亚迪名噪天下，不是汽车而是电车：2004年，电池起家的比亚迪推出国内唯一达产业化水平电动车。2003年，比亚迪签订合资组建电动汽车生产线合同，在西安征地1500亩，总投资20亿，预计年产电动汽车20万辆、零部件10万套。但其后，王就很少谈电动车，而是表示：“2004年，比亚迪将会推出5～6款自主开发的新车型，排量涵盖1.3升至3.0升。全面参与中国中高级轿车市场的竞争。”目前，比亚迪生产的“福莱尔”轿车已搭载三款不同排量发动机的车型上市销售。

　　可以看出，捉摸不的王传福是“明修电车栈道，暗渡轿车陈仓”——规避风险的资本都是像液体和气体一样随时善变的。

　　★ 早生华发：尹家绪

　　年仅48岁的尹家绪已是早生华发，但这不是愁的，而是因为绞尽脑汁和心血，就如同他强调成本节约，“在干毛巾中拧出水来一样”。作为长安公司董事长、总裁的他，将1998年产销量尚不足10万辆的长安汽车带到了年产销量就达到了38万辆，从国内微车行业的第四名，成长为仅次于一汽、上汽、东风之后的中国第四大汽车制造集团、国内微车行业老大。今年1－6月，长安集团更一举入围中国汽车销量前三甲，被评选为“中国汽车工业50年50位杰出人物”之一。

　　为了实现规模的扩张，长安汽车北上成立河北长安，向东拓展组建南京长安，与国际行业巨头合资合作成立长安福特，目前已基本形成了以长安、福特、铃木为主的“产品三角”和重庆、南京、河北为主的“地域三角”战略格局。其中，长安福特蒙迪欧一反长安福特去年的积弱表现，在低迷的车市中逆风飞扬。04款蒙迪欧上市后一举将价格下拉6万元，蒙迪欧2.0L车型20.98～22.98万元一度成为国内B级车性价比的新标杆。以后B级车市场发生降价大战，君威、帕萨特、雅阁等多款主流B级车市场价格一路下滑，但蒙迪欧的上升势头依然强劲，今年1～9月完成销量约2.4万辆，表现十分抢眼。

　　长安汽车集团公司正在着力组建一辆“赛车”，试图用最短的时间与一汽、上汽并肩站在排位赛前三的位置上，角逐新产业政策格局下的新一轮“赛事”。尹家绪正在享受着冲刺带来的速度及快感。

　　★ 汽车英雄：卢宁军

　　2004年1月1日早晨，天空下起了大雪，中国选手卢宁军在巴黎至达喀尔拉力赛的赛道上，向莱蒙费朗、向非洲进发。他与领航员舒尔格拥抱在一起，共同宣言：“我们会冲到终点的！”

　　一周后，卢宁军驾驶一辆郑州日产帕拉丁车冲过1.1万多公里的魔鬼赛程，成为驾驶国产车走完巴黎至达喀尔赛道的第一人，成为“中国车王”和民族的汽车英雄。

　　卢宁军很坦白地说，这辆帕拉丁赛车是他这些年来开的赛车中最差的一个，“这车30多万元，改装费大概40多万元，人家的赛车基本上都是两三百万元，好的七八百万元，但是谁都没有想到的是，就是这样一辆车，竟然创造了奇迹，跑完了全程。” 巴黎至达喀尔赛道验证出的，不仅是中国人的素质，更是的国产车品质。于是，凯旋归来的老卢可可热闹了：在广州琶洲车展——火速报名体验车王卢宁军现场展现车技！在深圳——中国车王卢宁军莅临特区报为车迷签名！在西安——“中国车王”古城展车技！在兰州、在南京……卢宁军在全国掀起了一阵汽车旋风。

　　随着中国家轿时代的来临，中国人也意气风发的踏入赛车的行列。而这一切从2004、从卢宁军开始。

　　★ 吟啸长驱：廖佳

　　2004年7月份，中国最著名的“玩路者”、女汽车旅行探险家廖佳从“陆地巡洋舰”威风凛凛的车身中探出娇小的身躯，灿烂的微笑着。她又一次开始8年自驾史上的新的一页：“自驾车环球之旅”。这位旅行作家从1996年开始自驾车旅行，至今已走遍中国内地所有的省、市、自治区，行程18万公里。2001年7月到12月，廖佳完成了历史上第一次单人、单车环绕欧亚大陆的旅行，行经32个国家和地区，行车6万多公里，创造了国产车环球旅行里程最长的纪录。 那次她开的是“捷达”。后来，在南京菲亚特的支持下，她驾驶一辆派力奥轿车又开始了全国环游，这也是她第12次开车环游中国。

　　　 最初旅行时，廖佳的确只是为了好玩儿。为了摆脱某种生活模式的羁绊，她从原来所在的广告公司离开，随着路越走越远、名气越来越大，更重要的是中国家轿时代的来临，越走越远多的厂商愿意树立品牌，资助她的漫漫远征。渐渐地，她在路途中找到了一个比以往任何时候都更可以自由驰骋的天地。穿越欧亚回来以后，她将沿途的经历写成一本游记。她的极端梦想是——畅游非洲全境，另外，她想写本中国自驾车旅行的书，并以推广以人为本的汽车旅行为宗旨，为汽车旅行爱好者提供帮助与服务目的，建立一个自己的汽车旅行网站。

　　这样的生活，怎一个“爽”字了得！ （李潮）

（ 责任编辑：陈昊 ）