入世三年车价滑滑梯 高档轿车肉搏进行时

　　中低档轿车成价格战火力焦点

　　随着车价的持续走低和国民收入水平的提高，国人购买私家车的档次也在逐步提升，桑塔纳、捷达、富康这“老三样”在七八年前曾被作为都市高收入阶层的象征，但目前这些车型的价格已进入经济型轿车范畴，上市以来的累计降幅接近50％。

　　入世三年中捷达春天降价3.3万元，降幅26.8％，桑塔纳降价2.58万元，降幅23.9％；桑塔纳2000升级为桑塔纳3000，价格也下调16.0％；而价格曾经与捷达不相上下的富康，目前1.4L车型在京城的最低报价已跌至6.7万元，降幅31.5％；曾经充当价格杀手的风云豪华型目前价格也跌至8.68万元，三年降幅22.2%.

　　就连在近三年内上市的车型也摆脱不掉价格暴跌的宿命：上市不足一年的伊兰特1.8AT降价近2.4万元，降幅14.3％；而与伊兰特双雄并立的上海通用凯越批量供应市场14个月降幅也高达11％；此外阳光上市一年半降幅19.7％；在青年人中颇具人气的千里马上市2年降幅也达到25.3％；威姿上市一年半降幅21.8％；嘉年华上市不足两年降幅也高达21％；POLO上市两年降幅24.3％；爱丽舍16v上市一年半降幅27％。

　　如果考虑产品升级换代配置增加的因素，7万元至15万元的中低档轿车近3年年平均实际降幅超过10％。虽然在今后2年至3年内中低档轿车的价格还将持续下滑，但降幅会显著放慢。