汽车价格还会降多少？

　　必须说明的是，降价空间与降价不是一回事。价格是由多种因素决定的，从宏观的国际区域价格差异到微观的市场竞争因素等等的影响，不同区域的价格永远不可能真正的趋于一致。比如在科威特日产阳光售价3500科威特，合人民币96000元；而同在中东的黎巴嫩，阳光的售价则为14800美元，合人民币121500元。

　　2005年国内外价格差异不会大改观

　　在中国市场，至少在2005年国内外的价格差异不会有太大改观。因为，虽然从2005年1月1日，关税也由34.2％下调至30％， 到2006年7月1日，降至25％；但17％的增值税、3％至8％的消费税以及其他的海关费用、运杂费等都不会有变化。这样看来05年到06年，国内外中高级以下车辆的国内外价格差会被现有税、费弥补，不会对国内汽车价格形成冲击；而对于高档车，考虑到其市场空间和品牌形象，大规模的降价都不是明智的选择。更为重要的，由于世界跨国汽车巨头都完成了在中国的战略布局，中国汽车市场已经不是中国人自己的市场，在中国销售的很多所谓“中国产汽车”，在一定程度上更多的涉及到国际跨国汽车公司的利益。而从国际贸易的角度讲，对跨国汽车公司来说，在中国建厂生产汽车就地销售与对中国出口，仅仅是对外出口的两个可选择的相互之间有着互补性的方式，因而只要国际汽车公司不是想搬起石头砸自己的脚就不会出现进口车价格击溃中国汽车价格体系的事情。很简单的道理，丰田佳美真的到岸价12万人民币，中国的汽车的价格体系毫无疑问会被彻底颠覆，但之后呢，丰田公司在中国的其他产品威驰、花冠、特锐等应该以多少钱在市场上销售?

　　车价还会降，毫无疑问!如果再考虑到中国的低成本优势，假如中国汽车制造业的生产效率能达到像中国家电行业在世界家电行业的相对水平，那么“中国造”汽车的价格还会有更大的一个降价空间！（文：零点/王锋）

　　注：图1-3数据来源于Sohu汽车频道与零点2005年1月进行的联合网上调查《2005车价到底降多少？》，分析有效样本6128份。

　　表1数据来源：国际价格来自各大汽车司在各地的官方网站；国内部分来在网上车市报价。

（ 责任编辑：刘杰 ）