增资中国加速 南京菲亚特获1亿美元投入

南京菲亚特1月20日全系列车型降价后销量猛增。本报记者康亚风摄

　　上周，记者从有关渠道获悉，菲亚特集团增资南京菲亚特5000万美元的计划已经获得董事会批准，而根据对等原则，南汽也需增资5000万美元，南京菲亚特将获得超过8亿元人民币的新投入。

　　南京菲亚特商务部总经理叶良侠没有向记者证实增资的具体数额，商务部副总经理孙卫健也表示对此事还未知晓，但他表示，“增资是好事，显示了菲亚特集团对合资企业和中国市场的信心。南京菲亚特在未来要有较大的发展，也需要大笔资金投入。”

　　南京菲亚特获得大笔投入

　　据有关消息称，去年菲亚特就有了增资中国市场的计划，今年该计划已获得董事会审批，将很快落实。而在年前召开的南京菲亚特商务会议上，就传出消息称中外股东双方将对合资企业增资数亿美元。新增的资金除了引进生产五款新车之外，还将用于扩大南京菲亚特的产能。目前南京菲亚特的最大产能不到10万辆，但如果外方很快完成追加投资，南京菲亚特的销量在2007年将力争达到13万辆。

　　自从2月13日通用支付给菲亚特19.9亿美元的“分手费”之后，国际舆论就认为菲亚特从通用手里拿到这笔巨款后对全球主要市场进行增资就成为必然。菲亚特在全球市场都不景气的情况下看好新兴汽车市场如中国等，一个明显的例证就是菲亚特决定在中国和中南美洲推出一款内部代号为“D200”的中级轿车，据称这款车是为这些新兴市场开发的全新车型，目前全球都未曾上市。

　　这笔数亿人民币的投入对现在的南京菲亚特是大利好消息。因为无论是扩产还是投放新产品，以及南京菲亚特今年“精耕细作”营销策略的执行，都需要大笔资金投入。去年北京车展前后通用、大众、现代、戴-克纷纷宣布增资中国计划，而随着下半年中国车市急转而下，很多海外巨头又暂停或者减缓增资计划。菲亚特中国的此番举动，与这些公司形成鲜明对照。

　　多宝可能上海车展期间上市

　　根据南京菲亚特的新车投放计划，今年将会推出一款多功能用途车型多宝和一款经济型用车。

　　据悉，去年下半年南京菲亚特就开始着手筹备参加今年4月份的上海车展，南京菲亚特目前已经制定了“世界家轿王南京菲亚特”的针对性宣传计划，车展上也会有多宝、一款经济型用车、一款中级车等新车亮相。而据分析人士称，去年就有传言称多宝很有可能在上海车展期间上市。据知情人士透露，多宝将投放较宽区间的排量，“有目前MPV市场上的黄金排量，也有我们自己的特色排量。”而预计将于今年下半年投放市场的一款经济型用车是菲亚特180平台上代号为“311”的车型。据有关人士透露，311的车身尺寸比目前178平台的三种车型略大，价格估计将定位在10万元左右。

　　1月20日全系列车型的降价让南京菲亚特一洗去年的“霉气”。据悉，降价之后南京菲亚特销量猛增，全国经销商的日实际销售量曾连续多天达到260辆以上。北京地区有连续3天日销量超过80辆的记录，而在天津等地方甚至有部分产品出现了断货现象，其中6.28万元的派力奥1.5EX基本型最抢手。

　　据南京菲亚特北方分部负责人介绍，从1月20日到现在，北京地区的销售已经回升到去年同期水平，现在经销商的信心也比较足。而据他预测，虽然今年车市还有不稳定因素，但由于南京菲亚特的经济型用车是细分市场上最大的一块，相对来说走势会比较平稳，不会像中高端车市可能出现大起大落的局面。

　　D200最早将于明年推出

　　与通用分手之后，菲亚特将由集团CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼（SergioMar鄄chionne）直接管理严重亏损的汽车业务。对菲亚特而言，分手协议为该公司提供了急需的现金注入，也意味着新任首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼取得了胜利。

　　虽然目前还没有找到相应的外电报道称菲亚特董事会将把这笔巨款中的多少用于中国市场的投入，但已经有外电报道称，菲亚特为了重振市场，计划在新兴汽车市场如中国和中南美洲推出一款中级轿车，这款四门三厢的轿车的内部代号叫D200，从2007年开始将代替Albea.据称这款车是为这些新兴市场开发的全新车型。而据上述提到的南京菲亚特高层人士的消息，该款车最早可能于明年就在中国上市。

　　从南京菲亚特经销商那里传出的“重振计划”消息称，该公司将在三年内引进包括中级轿车、高级轿车和MPV等在内的五款新车。从南京菲亚特目前的产品架构和未来走向上分析，其大体将采取从低端到高端的产品推出策略，同时让品牌价值随着产品价格的逐渐提高而有所上升，也不排除根据某细分市场竞争对手的变化而跳跃式推出产品。南京菲亚特一位高层人士告诉记者，南京菲亚特已经制定出未来三五年的发展计划，究竟采取什么样的产品推出方式，会根据目前和未来的市场趋势而定。

　　本报记者吕惠敏

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　　菲亚特新CEO走马上任

　　收回玛莎拉蒂品牌经营权，有意加大对中国投入

　　本报讯（记者吕惠敏）就在菲亚特与通用汽车分手4天后，菲亚特高层发生变动。2月17日，意大利菲亚特集团宣布，菲亚特汽车公司CEO赫伯特·德梅尔已被解职，集团CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼（Sergio Marchionne）将直接管理严重亏损的汽车业务。

　　因此，与通用“婚姻”的解体直接意味着新任首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼取得了胜利。马尔奇奥尼称，他本人直接管理汽车业务将有助于菲亚特集团走出巨额负债的困境。据悉，集团还收回了玛莎拉蒂品牌的经营权，同时有意加大对中国等新兴市场的投入。

　　有关资料显示，奥地利人赫伯特·德梅尔于2003年10月被任命为菲亚特汽车公司CEO，之前曾在德国大众汽车供职。

　　而马尔奇奥尼在担任菲亚特集团CEO之前，曾是瑞士通用标准公司的首席执行官。

　　2月13日，菲亚特正式与通用“离婚”。根据协议，通用汽车向菲亚特支付了19.9亿美元分手费。

　　菲亚特放弃强迫通用汽车购买该意大利公司汽车子公司90%股份的权利。根据协议，双方自2000年3月以来在欧洲和拉美建立的大部分合资业务将逐步缩减规模，他们的引擎合资公司Fiat-GMPower鄄train也将被解散，但并不意味着双方在任何领域的合作都终止，在过渡期将继续向两家公司供应产品。通用汽车和菲亚特将共同拥有它们联合开发的引擎的知识产权。

　　有关报道称，近日菲亚特集团内部发生了一些变化。日前，菲亚特集团的董事会已经决定，让原本与法拉利合并的超级豪华运动跑车品牌玛莎拉蒂的经营权回归到集团旗下，包括这个欧洲名车的产品计划与经营策略等，都将由集团全权处理。但目前在国际汽车市场上，由法拉利领军玛莎拉蒂共同使用的全球经销体系并不会有大幅度改变。

（ 责任编辑：朱瑶 ）