福特总部离京迁沪 华东成美系车中国主寨

　　横断中盘：华东成美系轿车中国主寨

　　★ 40人搬迁 海量税收南移

　　从去年下半年起，福特中国上海采购部门悄然开始了迁址准备工作：他们对外宣称将从原来中信泰富广场较小的办公地点搬到陆家嘴上海信息大楼。但是，除了沪上写字楼管理机构，绝少有人知道此次福特转场定租的办公大厦竟占五层楼，把2000平米租用面积扩成近万平米的办公面积，增加了近4倍——否则，这个绝不止于部门搬迁的异动将引起各方关注及揣测。

　　仅仅在去年7月，当通用亚太部部从新加坡迁往上海，记者们询问福特中国副总裁许国桢福特（中国）有无类似举措时，许还宣称“可能一些销售机构会逐步移到上海，但福特（中国）目前没有总部动迁计划”；而时隔数月，许国桢派发的“福特中国总部”的名片上已经悄然不见了北京国贸公写字楼的地址，印上了上海的办公地址和电话。

　　有如一场军事行动，福特隐密而层次和步骤分明的展开了他们的战略转移。去年底，福特中国的主要广告委托机构公司传力广告已经将它的福特计划部门从北京悄然迁至上海，便于节后与福特上海新总部的市场人员就近沟通。同时，福特中国的各业务关联部门和公司也开始了类似的跟进和转移。

　　上周，福特公关人员终于告诉记者：福特中国总部已经完成了从北京到上海的搬迁，今后将在上海办公。同时，福特刻意对中国总部的迁址保持低调。据了解，他们目前尚不准备发布迁址公告，不举办新址揭幕仪式和记者发布会，而只通过各业务层面向相关方面口头或电邮告知新的联络讯址。福特汽车（中国）有限公司总裁陈玮美告诉记者：福特汽车公司将中国总部迁往上海，有助于更好地协调公司旗下各品牌和业务分支机构在中国的运营。同时，福特不会弃守北京。负责政府、行业组织等相关事务的机构还将在驻京办公，福特中国公关代表祝丽华告诉记者，北京仍将保留陈玮美的办公室供他在京时使用。

　　但是，语言的委婉和行动的低调都不可改变福特主力蜂拥南下的决心和事实：陈玮美、许国桢等福特高层都已驻跸上海办公，福特汽车（中国）有限公司，福特汽车信贷公司、市场及销售和公关中心将全部迁至上海，与2002年5月在上海成立福特中国采购中心汇合。

　　为了业务的延续和声势，一个小公司搬迁尚会在报刊发出显眼广告通禀各界。握有诸多公关渠道和巨大广告发布量的福特为何如此隐晦？

　　“福特中国总部离京迁沪，意味着福特中国的业务核心从前期的政府公关、项目谈判和立项审批全面转移到了市场营销。同时，毕竟北京是中国的政治中心，福特不愿给外界造成远离中心和政治依托空心化的感觉，所以刻意低调，保持北京中心的既有印象。”一位汽车评论人对记者表示。

　　记者认为：低调而技巧的处理也是避免引起北京方面不快和遗憾。毕竟，虽然本次福特动迁只是涉及目前原北京总部的40多人，但是，它涉及到福特汽车（中国）有限公司，福特汽车信贷公司等大公司注册地址的变更和纳税所在地的变更，涉及到福特车系所有进口车型的销售纳税、物流、结算、投资和今后汽车金融可望达到数十亿的业务额，势将为上海带来上千万甚至上亿的年税收增量。虽然福特中国高层对上海吸纳福特入驻的优惠条件绝口不提，但无疑这是上海的巨大成功。福特的讳莫如深可谓用心良苦、息事宁人。

　　★ 距通用总部一箭之遥：不是冤家不聚头

　　“你们办公室的办公用品中有没有以架高信望远镜，直接对准金贸大厦，把通用亚太和通用中国墨非办公桌上的文件一览无奈？”有记者向福特中国上海新总部人员这样开玩笑，答复是英国式的冷面滑稽：“不，恰恰相反，我们会把窗帘拉严实，因为恐怕我们新办公室还在装修时通用方面就调好了锁定福特的镜头焦距。”

　　的确，同在上海陆家嘴的福特中国总部上海信息大厦和通用亚太及中国总部的金茂大厦只有一箭之遥。这对千里追家，从美国拼到中国的对手可谓“不是冤家不聚头”。

　　几乎与福特（中国）搬迁同时，去年4季度中期开始，通用汽车公司亚太区总部开始了从新加坡迁至上海的工程。去年12月31日，原新加坡通用汽车总部关闭。通用董事长兼首席执行官瓦格纳说，通用汽车在亚太区业务已经占到了85%，亚太总部迁至上海，将有助于通用汽车更靠近业务中心，高效地拓展今后的业务。

　　两个美国汽车巨头不约而同指向上海，此举决非偶然。上海市副市长周禹鹏说，上海的目标是大力发展“总部经济”，成为跨国公司生产制造基地、地区总部、研发中心、营运中心和采购中心的集聚地。 仅2004年，上海就新批了30家跨国公司地区总部，使落户上海的跨国公司地区总部达86家。

　　做为逐水草而居的嗜利猛兽，向食物靠拢、向生产线靠拢、向市场靠拢、向零部件源头靠拢，这是福特在中国业务成熟、布局成熟的表现。福特汽车（中国）副总裁柳青说，“福特公司在中国西南部投资需要克服巨大的挑战和障碍。与东部沿海发达地区相比，西南部地区基础设施欠缺、物流成本高、运输里程和周期长、供应商竞争力低等使得像福特相对于沿海地区的竞争对手处于劣势。这同时导致福特公司难以吸引有实力的零部件供应商也来重庆投资设厂。”而长安福特市场人员在接受记者采访时表示，前年CKD生产的4000辆蒙迪欧中，近1／3销售在华东地区；去年热销的2004新款蒙迪欧，华东地区的销售份额也遥遥领先于其它地区，华东地区将是福特中国战略的重要支点。

　　★ 华东中盘绞杀 上海成为美系轿车中国大本营

　　最后落子的福特上海总部，无疑对福特中国的长江布局起到了画龙点睛的关键作用——目前，位于长江上游的重庆，是已成为福特中国的源头，长安福特的合作正如日中天；在长江中游的南昌，在福特的促进下，长安汽车已与江铃集团签订协议，设立江西江铃控股有限公司；长安集团总裁兼长安福特董事长尹家绪将出任江铃控股董事长。江铃集团旗下拥有福特全顺和江铃陆风、皮卡和SUV等系列品牌，以商用车为主，在福特长江布局中，重庆是生产高档轿车的启端，而位于长江流域中下游的南昌则是商用车、卡车基地；在长江下游的南京，长安福特正在建设第二个整车制造厂。福特汽车公司首席运营官吉姆·帕蒂拉告诉记者，福特会将南京工厂建成年产20万台的新型特大汽车研发生产基地，今后会一次性地将福特旗下所有品牌的车型引入中国，这其中包括福特、VOLVO、美洲豹、路虎和马自达等品牌。

　　长江成了串起福特中国的黄金水带。2005，上海作为龙头，将前已完成的龙尾（长安福特）、龙腰（江铃福特）、龙身（南京长安福特第二生产基地）真正点上了最重要的“眼睛”。目前，长安福特的国产零部件就从这里实现采购，源源不断地发向重庆。未来，还将采购发往南昌、南京福特的商用车和轿车生产厂。“从这里到南京只要3小时车程，到南昌、到重庆的水路运费只有公路铁路运输的一半。”福特中国的物流业务人员告诉记者。

　　随着通用福特中国及太总部迁沪双双落马上海，华东和上海已成中国美式汽车的大本营，对以华南广州为中心的日系车重镇和以华北东北为中心的德系车重镇形成中盘阻隔之势。作为资本市场的上海，作为华车汽车零配件套网中心的上海，作为中国最大集装箱码头和外贸转远港的上海，作为向北、向南、向西都是等距运输，与全球海空运四通八达的物流中心上海，作为中国经济和商业中心的上海，作为汽车产业工人和商务人士，技术人才资源靡售地的上海，福特和通用目前所据的这块膏腴之地显然比北方德系车和华南日系车有着更多的区位优势。

　　中国汽车中盘绞杀，龙争虎斗的好戏还在后面。

　　深圳特区报记者 李潮 陈雅

（ 责任编辑：陈昊 ）