搜狐潮头论坛：津门夜话丰田新皇冠

　　3月20日夜天津泰达国际酒店30房间，一汽丰田皇冠下线前夜，搜狐汽车与全国及京城数家主流媒体共同探讨皇冠的前世今生及中国的市场前景。一杯红茶，一只红狐狸，众多记者万语千言，他们就广大消费者关注的话题发表了自己的看法。

　　主持人：俞清木、郭燕、张曙曦

　　论坛嘉宾：何仑《国际商报》、张久《现代快报》、祝虹《新华社每日电讯》、沈小雨《财经时报》、张耀东《北京青年报》、赵云《华夏时报》、梁颖捷《北京晚报》、谢卫列“新诺汽车网群”CEO

　　丰田比欧美车商更懂中国消费者心思

　　何仑（《国际商报》）：从上次在广州车展上一汽方面特别强调皇冠是一款按照欧洲标准打造的高档车，也可以看出皇冠对于所谓欧洲标准的接触，这款车在所谓欧洲标准的性能上是不是能达到我没试过不知道，但是可以看出来这款车本身的舒适性、配置来讲是足够的，欧洲车主要是在操控性和运动性，它的动力应该是足够的，据说百公里加速是七点几秒。方向盘上没有换档装置，这一点跟欧洲车还有一定的差距。除此之外，尺寸上来讲是4.85米，标准的C级车行政级别轿车的尺寸。如果说跟对手相比，它的长度跟天籁、宝马5系差不多，新奥迪A6德国原形车已经达到4.9米，如果再加长10公分将近五米，这是顶级车的尺寸了。车内空间来讲，并不占有什么优势，但是相对天籁占有优势，天籁比较窄，有这么一个问题。

　　对于它的品牌应该说比较难解释，这点我们在去年有几个记者跟丰田董事神尾曾经谈过一次，当时说到什么叫高档车什么叫豪华车的区别。我觉得最有意思说到皇冠的时候，丰田在一开始皇冠作为丰田品牌的顶级车型推出来，我当时问神尾，在皇冠之上还有世纪，怎么能说它是丰田的顶级车型呢？他说应该这么说，应该说皇冠是丰田品牌中驾驶者的顶级车型。皇冠的定位是驾驶者还是定位乘坐者？这款车进到中国来应该更多看中商务市场，但是产品本身在丰田系列当中是这样一个定位，可能最终要取决于一个中间，所以强调皇冠的操控性和动力性，适应客户广泛的需求。丰田对市场的理解和德国厂家不同，它配了一套所谓镀金标志，大概四个镀金标志，选用VIP可以用这个标志，还配VIP说明，德国厂家觉得不可思议，怎么能做这个。中国市场有这种需求，大家愿意看到镀金标志，显示身份，丰田就可以这样做，德国厂家无论奥迪还是宝马，奔驰做过，不一定是奔驰做的，但是奔驰前面的标还有后面的标也镀金，可能是经销商或者用户自己做的，丰田是直接由厂家提供这套服务的，反映出来丰田对中国市场的特殊需求有这种细致的考虑。既然皇冠是丰田系列中的高档车，那么跟凌志300有什么区别？你能说一个是高档车一个是豪华车，神尾说这对于丰田来说也是难题怎么区分它。实际通过价格可以区分，究竟它的性能有多大的区分，我现在不知道，我问过丰田的人，皇冠3.0使用的平台是不是跟凌志300是一样的？我现在没有得到肯定的答复也没有得到否定的答复，这里面用了一个FR这个平台，这个是不是凌志300的？外观来看凌志300和丰田皇冠非常相似，但是凌志300价格高于丰田皇冠。

　　皇冠没有在欧洲销售过，只是在日本和亚洲国家，在美国也没有，在美国、欧洲打的都是凌志品牌，如果用同一个平台，事实上就是凌志车的话，那这款车的性价比那就是超值了。但是它又在丰田的销售系统里面卖，那你享受的又不是豪华品牌的服务，对它来说也是一个问题，怎么看它的定位，这个定位应该说并不是很清晰的定位。将来的市场跟奥迪、宝马比较，对高档车市场的影响应该说是很微妙的，它打公务车市场，这个可能性不太大。公务车市场有严格的排量和价格限制，最低是32.8万，但是排量高超排量的话怎么打公务车市场？奥迪的1.8T是排量最低，价格跟它的3.0差不多，但是这个价格有相当一部分既可以满足某个级别公务车政府工作人员对排量的标准，也可以满足价格的标准。在同样32万元这个价位上跟奥迪好像无法比拟，排量一下子超出来了。某个级别的政府官员再要一个3.0排量，但是3.0排量品牌似乎又弱了，既然政府官员在这个级别上的话，那它还要有品牌的要求。由于政府需求受到限制，会导致很多国有企业和国有银行高层要选择这款车，他们选择奥迪1.8T，政府主管部门选择奥迪2.8，这样级别上是有差异的，当然不能高于也不能等于。但是恰恰皇冠由于在品牌上的问题，可能以前政府官员买奥迪，国企的也买奥迪，现在政府官员买奥迪，国企买皇冠，排量比你大，有可能国企的商务用车有比较大的影响。

　　宝马进入公务车市场可能有相应的排量，价格又高，私人用车在C级轿车都是为了满足商务用车，自驾的可能并不是很多。至于在这块市场能不能占有一席之地，我觉得以前毕竟有一定的积淀，老的皇冠有一定的品牌效应。

　　丰田的系列中C级就是高档车，神尾说高档车不是说它的配置装备多么豪华，而是它的做工零件达到非常高的品质要求，跟美国的豪华是两个观念。德国的高档就是讲它的做工和性能。说美式豪华是浮华表面，德国的高档是突出性能。在高档车市场可能会形成一种很有意思的情况，现在说进入高档车市场有天籁，天籁属于高档车市场中的最低端的产品，而且只是指天籁的3.5，天籁大部分车型都在30万元以下28万元以上，似乎主打是B级车市场，C级车只是有一款，它的3.5那款最低34万，略高于丰田3.0，因为排量原因。品牌效应来讲，低于丰田皇冠，在丰田皇冠之上是奥迪、奔驰、宝马，在我看来把高档车所有的细分市场都按级别走了。可能有一些产品有交叉，品牌较低的高端产品跟豪华品牌的低端产品有一定的价位重合，这样的竞争会是丰富多彩的，就看消费者的需求。