奇瑞吃一汽扬子长安吞中兴 汽车版图重构?

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　中国汽车工业越来越呈现出“快鱼吃慢鱼、小鱼吃大鱼”。例如，大众、通用把丰田当作最大对手，但丰田在中国市场上却说要学习奇瑞、吉利。当上汽把做大的眼光聚焦在海外时，而长安、奇瑞正在努力通过国内整合吃胖。

　　长安吃了江铃看上中兴

　　成功重组江铃尘埃甫定，一条消息悄然而来：长安欲重组保定中兴汽车。如果真的能将中兴收归旗下，长安就能将产品线延伸至中低端皮卡、SUV，让2004年销量已冲上全国三强的长安实力再上一层楼，今年的市场份额极可能达到或超过15%。有实力成为国家重点扶持的汽车企业之一，同时，这也从侧面展示了重庆要成为全国三大汽车产业基地的决心。

　　重组中兴，也可以看做是对没有兼并哈飞的一个有益补充。其实，长安在保定早有生产基地，这是否可以看作埋在中兴腹地的尖刀？看样子长安早已有所图谋。这次并购意义重大，因为二者的互补性很强，在这个层面上讲其意义甚至大于合并哈飞。中兴拥有两个整车厂和一个研发中心，总资产达7.5亿元，生产的皮卡、SUV分别在各自的细分市场取得了前三名。中兴过窄的产品线有长安的介入真是正中下怀。例如引进福特的皮卡或就能使中兴的产品提高一个档次，前景光明！这也就是为何保定市政府提出“依托长安集团做强保定汽车工业”这一口号的直接原因。

　　低调走第五条路的长安相对于一、二汽这样的国企来说，这些年走得更顺。不但在微车市场一枝独秀，旗下两个合资子公司（长安福特、长安铃木）也很争气；2004年集团实现产销58万辆，市场占有率达到12%，并拥有了轿车、货车和专用车等产品系列，资本积累丰富。尽快依靠兼并重组来实现15%市场占有率的目标显然很好操作。——不过，长安的胃口会止于此吗？谁会是下一个？

　　奇瑞兼并一汽扬子，待合江淮，最终会不会吃掉一汽？

　　素有黑马之称的奇瑞正在日渐引起人们的重视，奇瑞不是纸老虎，他正在发威！奇瑞的技术进步，打破了汽车行业的技术神话；小投入大产出，终结着国内汽车的暴利时代。三年前，如果有人说奇瑞车会成为奥运会的专用车是基本无人能信的，现在恐怕至少有1/3的人会相信吧？再往后呢？

　　有一个端倪，奇瑞要开始吃了：要长大，善于吃是必不可少的。3月19日，奇瑞透露正与一汽扬子就并购事宜进行谈判。陆建辉表示，奇瑞将借并购一汽扬子的机会“择机进入商用车领域”。笔者以前提过，乘、商用车是一个大的汽车集团必不可少的左右手，缺哪一样都会造成“跛脚”的非良性发展。有解放，一汽能耐寂寞20年；依东风，神龙敢亏损近6亿。但正如上汽集团缺少商用车分部的支撑而急切兼并拓展一样，奇瑞要获得大的发展也迫切需要商用车。

　　找吃的不难，身边就有啊！一汽扬子位于芜湖长春路，与奇瑞仅一路之隔。吃掉一汽扬子，是奇瑞出“口”的一次尝试，或许他更意在江淮。江淮也是奇瑞的邻居，奇瑞若能成功兼并它就将拥有轿车、商务车、大客、货车车系和奇瑞、瑞风、江淮、安凯四大品牌，这样强强联合绝对有实力问鼎全国三甲把做大的目标大为提前。

　　其实奇瑞最缺的是阻碍其走向市场高端的品牌。为何瑞虎这么贵？那是奇瑞想往高处走。新造品牌很难，拔高原有的又遭非议。贴牌可以吗？对了，一汽不是说要耐寂寞吗？正好借红旗品牌一用，就借20年吧，20年后奇瑞能否造出劳斯莱斯级的奢华或者宝马的高科技含量车呢？思路决定出路，放眼未来大胆去设想：有着“远想、多干、快跑、少说”精神的奇瑞在苦干20年后能否吃掉一汽？毕竟20年，很长！

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