东风日产添新丁 TIIDA要动谁的奶酪？

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　所谓“日产的技术、丰田的销售”，在天籁成功阻击皇冠提升日产品牌之后，东风日产TIIDA（熙达）就承担起拓展中低端市场的重任，因为原阳光、蓝鸟车型已经逐渐老化，而新丁熙达或有潜力再热车市。由于它的英文拼写与英语TIDE（潮汐）相像，发音类似日本南部岛屿方言里的“太阳”，我更愿意称之为弄潮儿，因为日产显然希望它能够引领时代潮流。两个并排的“I”字代表着人与人之间的关爱，即设计理念中充分考虑了顾客的人性需求；而按照所谓“MM”（机器最小人员最大）方式设计的这款紧凑型车，拥有四大独门“武器”足以引领紧凑型车市场风骚。来看这弄潮儿的本领：

　　技术领先，四大“武器”叫板车市

　　够新。它是日产在04年10月才于日本推出的一款新车型，诞生于日产和雷诺共同研发的梅甘娜平台，该平台涵盖日产CUBE、March、TIIDA和雷诺Clio、Twingo，是其全球战略中的“B计划”。其国际竞争对手为标致307、大众307' target=_blank>高尔夫、丰田花冠、本田飞度等车型，上市后销量一度超越丰田花冠高居同型车榜首。

　　够大。这也是它最大的卖点。“颐达”本意宽阔、舒适、豁达。仅4.3米长的小车轴距却达到2600mm，采用了后排座位可滑动的灵巧设计，前后移动范围达240 mm，座椅前后移动行李舱空间为289 ～463 L。这样，其内部空间就超过了日产旗下中档车风度，一改紧凑型车内部空间局促的惯例，有效空间长达1836mm甚至有能力与旗舰车型西玛看齐（仅少1mm）。

　　够劲。标配日产和雷诺共同全新开发的水平对置直列4缸1.6L DOHC＋CVTC航空轻量铝合金引擎HR16DE，在重量减轻近30%的同时大幅度提高输出功率、扭矩和燃油经济性：油耗为同排量发动机的80%，最大功率为80Kw、最大扭矩153N.m，分别比宝来高2Kw、3N.m。排放达到SU-LEV（超低排放车辆），能够满足岛国2010年的排放法规要求。

　　舒适。内装以“Comfort & Spicy（舒适、活泼）”为主题，电动六向调节座椅按照人体工学设计，乘坐舒适；若将后座移前再把椅背放斜，就可享受类似安乐椅般的座姿；内饰大量采用高质感柔软材质，感受温馨。装备齐全，除气囊、ABS等常见装备外，还配有能除菌调节车内负离子浓度的全自动空调，以及采用了与天籁一样的智能钥匙和点火系统。

　　系出名门实力雄厚、寄予厚望能动谁的奶酪？

　　日产与雷诺合并后在CEO戈恩的调教下焕发了新生。他说，两家公司通力合作打造的，主要面向欧、亚销售的全球战略车种TIIDA“拥有高级轿车的特征，而车体尺寸及价格却是小型车”。可以说，它是日产中期经营计划“日产180”中最重要的项目，是日产04年六款新车中最具有成长潜力者。它将弥补日产在华产品线单薄的现状，完善整个车型系列，甚或可成为阳光的替代品，其销售的成功与否也关系到日产营运策略能否成功。

　　定位不当已让许多实力车型吃尽了苦头，熙达应该引以为戒。它在日本售价约10.2～12.4万之间，目前，售价8～10万之间的飞度是其最大的竞争对手，这对于其定价是个很大的挑战。参考花冠13.98～19.08万和307的12.98～19.18万，按照惯例恐怕会被定为“天价”，但如果东风日产出狠招将最高配置款定在12万以下的话将形成很强的市场冲击力，前途当无可限量。

　　希望它能给我们惊喜，当然不仅仅是价格。

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