搜狐汽车：目前奇瑞已经成功地把汽油直喷技术应用在量产的发动机上，应用这种技术的发动机与传统技术发动机相比有何优势？

　　许敏：我们直喷发动机技术我们合作的公司他们比较务实，他们有—直喷发动机是比较成熟性的，各个国家都比较适合这一款，相比来讲，难度没有那么多，因为以前的受到很多限制，这个被认为目前主打的发动机，美国已经实行这个技术了。技术上面，好多难关都攻破了，实用的技术很大，现在已经开始往这方面转，这种混合、直喷式的汽油机是以后主打的一个技术。均值混合直喷式发动机，有很多直喷的好处，可靠性各方面都非常好，相对来讲比较好。

　　搜狐汽车：奇瑞已经在汽车核心部件动力系统突破外资的技术垄断，那么接下来奇瑞是否打算在其他技术领域突破封锁？

　　许敏：在这方面我们的技术也是非常庞大的，我们跟国内一家开发公司联合开发混合动力技术，而且我们的混合动力汽车也是从适用性考虑，分两个阶段，第一阶段是DSG，就是微混合，也就是芯片的技术稍微改进一点。第二个，丰田比较好的ISG技术，这个技术难度高一点，但是是世界性的技术水平。

　　搜狐汽车：电压是114伏。

　　许敏：我们也是从低档往高档的方向走。

　　现在好多的供应商水平还没有跟上，但是是在逐步培养，也是很快的，明年、后年就会相继推出。所以现在奇瑞已经形成了自己在发动机上面成体系的研发和制造，我们在这个领域已经取得了突破性的进展打破了外资在这方面的技术垄断。

　　许敏：我们也知道离世界最高水平还存在一定的差距，还需要追赶。

　　搜狐汽车：其他领域有没有技术公关？

　　许敏：也是一样的，我们是全方位，我们动力走在前面，我们在汽车、底盘全方位的安装新技术，我们目标点是在世界市场，如果在市场上竞争你必须具备同样水平的技术、同样水平的质量，有更好的性价比，开拓我们新的品牌，这是必须要走的。

　　奇瑞现在在动力方面会走在前面，其他的方面会跟进。

　　搜狐汽车：由于能源危机，燃油经济性成为发动机关注的重点，奇瑞发动机在这方面表现如何？有没有电动汽车的计划？

　　许敏：我们新一代的发动机全部是全铝的，燃油机一定要好。另外，我们用了大量的世界一流技术，都是为了改善然有机性能，比如说VVT技术，现在世界上比较流行的是单V，我们是双V，我们有气门切换技术，就是有一个关闭，产生大量的燃我力，产生好的效力。诸如此类的国外新一代的发动机技术当中我们都采用了，我们同步推出，而且我们技术的精确度比较高，一般是一个技术，我们是好几个技术结合在一起，燃油性改造方面我们更好，燃油技术开始走向世界的前列，在国内应该是非常高水平的。

　　直喷、涡轮增压，这都是节油技术。

　　搜狐汽车：汽车品牌具有民族性，汽车技术却没有国界，奇瑞是如何利用国外现有成熟的技术与人才？

　　许敏：我们在技术人才这 方面做得非常好的，我们除了跟国外的著名设计公司合作，利用他们的人才，利用外脑，我们也雇佣了大量的外籍员工，有日本、德国的退休的老员工，在这个地方帮我们把各种环境搞好。另外，我们有大量的海外留学人员，在国外的汽车公司工作很多年，像我本人一样，奇瑞在人才这方面做得应该是比较到位的。

　　搜狐汽车：对于自主品牌人们最担心的还是质量问题，在质量控制方面，奇瑞在生产前、生产中、生产后都有哪些质治措施？

　　许敏：我们从去年开始加大力度对质量进行改进，去年在质量改进方面取得了可喜的进步，世界上著名的质量评估机构对我们的评价大家可以看到，我们的质量有了长足的改善，通过这些新产品用国际上最先进的技术，所以我们不仅要求追求世界一流的设计技术，甚至要追求一流的制造技术，通过这个把新产品出来，我们新产品出来不仅是高技术含量，而且是高质量，这需要我们产品进入市场以后让我们的广大用户去体会、去了解，渐渐加深对我们品牌的用户和爱护和支持，所以这样品牌的美誉对会随着我们新产品的不断推出得到非常大的改善。

（ 责任编辑：郭燕 ）