中国车展断代史

　　上海，流行、时尚，情调几乎可以成为现代都市的一个生活态度。在这里，浪漫是时尚，红蓝绿女们的生活内涵都在其中，而今年的流行将以汽车开始，２００５年４月２１日，第十一届上海国际汽车工业展览会如期登场。

　　全世界的目光都盯紧了这个名列全球五大汽车市场之中的中国车市，而上海车展也首次进入全球Ａ级车展排行榜。

　　说到上海人做事情，一定是非常细致。而就连办车展也要做到精益求精。唯美精致的艺术作品在上海人的眼中才会得以常青。

　　车展成为谋求更高、更快发展的中国汽车产业迫切需要让国际同行们看到中国轿车的真正水平的一个出口。

　　回顾开展最初，清一色的国外参展厂商，本土汽车厂商寥寥无几。首届上海车展上，整个展览会面积只有现在的Ｘ分之一，而区区１５０００平方米，要完整地展示３００个以上的厂商，也是杯水车薪。

　　在举办了３届之后，上海车展受到了广泛的关注，到了２０世纪９０年代，中国市场经济快速发展，中国汽车工业取得了长足进步。第五届上海车展上，虽然国外汽车制造厂商仍是“多数派”，但国内厂商的增长速度不容小觑，参展数由原来的１个飞速增加到１４０个，国内客商数量也有了明显的增长，参观人数达１３．５万。同时，展览会面积增加到了３２０００平方米，是１９９１年第四届车展的近４倍。

　　车展凶猛的发展势头暗合了中国汽车市场的发展速度。国外汽车巨头觊觎中国汽车市场已久，他们不愿意放弃任何一个展示自我的机会，通用、大众的全力支持让上海车展以时尚的造型占领了国人的心。

　　最具有轰动效应的要数最近的三届上海车展。中国汽车工业经过了１８年的大力发展，已经形成了一汽、上汽、东风三大汽车龙头以及广州本田、南京菲亚特、北京吉普等六家“独立军团”的中国汽车业时局图。

　　时至２００１年６月，第九届上海车展的展出面积已经达到５万平方米，超过２１个国家和地区的７００多个厂商参展，世界最知名的厂商云集上海，其规模为历届上海国际汽车工业展览会之最。参观人数也高达史无前例的３５万。

　　此时，早已不是当年的“多国部队”一统天下。国内的汽车制造厂家早已当仁不让地唱起了“主角”，在汽车市场中最为活跃的几大厂商：上海大众、上海通用、广州本田、北京吉普、天津夏利、海南马自达等纷纷借此良机展出各自的最新款车型。

　　上海车展正式步入大型化、国际化、定期化、品牌化的发展轨道，并被誉为国内车展中的“王牌之展”。每一届车展都带来了不可估算的经济效应，在一定程度上拉动了中国汽车工业的发展。

（ 责任编辑：李哲 ）