中国始终具有劳动力的成本优势

　　被访对象：FOURIN中国汽车调查月刊主编 周正毅（日本）

　　周正毅：关注这两个车展的媒体不会漏掉的，而且它每年都有禁不，特别上海方面，我觉得在硬件、环境方面都有很大的改善。由于组织方面，光就车展方面来说，作为参展商来说，他们主要向中国市场方面发出他们所要传达的信息，作为中国的市场的观众来讲，观众也是分成两类：一方面是专业人士，一方面是一般的消费者，消费者有机会接触这样的情况，但是作为专业人士，因为我们公司主要是做调研资料，这方面来讲，我们也是内行的。

　　记者：你们公司主要是针对调研？

　　周正毅：我们主要是针对汽车调研。

　　记者：涵盖世界上65个国家。

　　记者：在你印象中中国的汽车工业是什么样的状况？

　　周正毅：中国政府是想把它作为一个国民的支柱产业，到2010年，中国不仅要继续整车出口，而且要实现零部件的出口，那么国内的零部件配套，一级供应商，二级供应商要慢慢成熟，形成竞争的不断激烈，国内的配套能力和开发能力也不断发展，而且我觉得国内车要在很多环节上跟国际接轨。上星期我在底特律参加北美汽车工程协会的车展，很多中国的，重庆派了一个很大的团去参展，他们在寻找有开发能力的人，应该说会很快，中国的IT，还有家电这样的发展的话，没有理由认为中国的汽车不会走向国际。因为我觉得汽车也不是什么神秘的东西，它只要是能够克服一些技术的障碍，应该说前景是很大的。

　　记者：那你怎么评价中国的一些民营的制造商，比如奇瑞、吉利？

　　周正毅：他们有政府的支持，虽然有一些知识产权上的障碍，但是我想他们应该很快会克服这些障碍，作为中国厂商来讲，政府应该有一些积极的支持，就是说保护知识产权，这样从长远来讲，作为海外的厂商，他们觉得政策上的透明度，还有中国加入WTO以后，应该有一些国际惯例吧，但是有一个接轨的过程，一方面在接轨之前，你也要不断的调整和完善的过程，这是不可避免的，但我觉得要挣扎着生存才会有繁荣，因为有危机感的工业跟受政府保护的企业竞争意识不一样。

　　记者：你觉得他们未来在中国的地位会超过合资企业？

　　周正毅：这个说不准，TCL是最大的彩电生产商，但十年前，他们这家公司都没有，所以这个很难说。可能性都有吧，但是现在看来，他们跟跨国公司还是有比较大的差距，还有在人才资源方面，要注意寻找。所以你在交换名片时会发现，海外的那些销售商，他们都想来看一下中国的车展，所以他们机会应该是很多的，很多的机会去找到海外的经销商，应该蛮多机会的，对于内外资源来说。

　　记者：最后一个问题，原来一直说在中国的制造优势是劳动力成本比较低，那以后随着中国经济的发展，劳动力成本必然会随之提升，这样的话中国在…

　　周正毅：我觉得劳动力成本的高低主要在于看它的表现，如果一个人拿3000美金，劳动力产出是10000美金的话，公司就赚进了7000美金。如果一个人拿十万美金的话，但产出是三十万，公司就赚进二十万美金，他们创造的价值不一样，但是劳动力的优势还是在中国。

（ 责任编辑：余建约 ）