城隍妙语：中国自主开发尚缺中国元素

　　访谈嘉宾
　　陈光祖：中国汽车工业发展委员会委员 汽车工业老领导
　　朱西产：中国汽车技术研究中心副总工程师 博士生导师 中国碰撞安全顶级专家

车市井喷是事故

　　主持人：我们主要大的方向还是谈中国自主研发的技术现在是什么状况，前两年说差距特别远，现在我们差距在哪里？突破在什么地方，奇瑞这些给人感觉势头特猛的企业，他们的进步在什么地方。还是从车展某一个具体的现象，对车展的观感开始。

　　朱西产：因为上海车展规模真是非常大，我昨天下午和今天一整天看了两天才看完。先谈一下对这个车展整个的趋势和感受。

　　从这届展会上看到的几个趋势。简短的话我认为，轿车的竞争可能会越来越激烈，第二，汽车产业的国产化、零部件的国产化，这个趋势现在越来越明显，国内零部件的制造能力在提升。第三，作为生产资料的大型载货车技术得到了很大的提升，已经达到了包括自主品牌的一些，像一汽的奥威技术也达到了国际先进水平。第四，为了汽车工业的可持续发展，而展示了混合动力以及氢动力、新能源等等这样的技术。这些技术不再是一个概念，已经是一个产品。

　　第二，从这个车展可以看到，汽车零部件的展厅也比前几年的阵容大很多，我们现在由于汽车工业降价，利润率下降以后，带来的一个可喜的变化。前几年的汽车展一般整车这边热热闹闹，零部件占的展位非常小，看的人也非常少。在上海车展上零部件占的比例相当大。我们可以看到，汽车零部件不再是国外几个大品牌的天下了，完全国内的零部件厂商占展位的比例是非常大的。所以这样也预示着我国在今后几年内汽车工业发展，国家倡导了这么多年的国产化，可能政府强制做没做到的事情，由市场在市场的约束下，自然而然就逐步开始在实现，这是这次车展看到的第二点。

　　朱西产：在全国超载治理起到很大作用以后，今年可以看到重型载货车技术水平和产品的类型更加丰满，里面像有奥威这些完全自主品牌的大型牵引车、载货车，真正的重卡，在这届车展上已经看到了产品。并且从车型的形状上看，发动机的配制等等，这些都已经跟国际的先进水平同步了。这是对载货车这届车展上看到的一个总的看法。

　　第三，因为中国汽车工业发展，中国的经济发展，带来最大的问题是能源。对待能源问题这届车展也给展示了一个，像几年的车展上也有这样的研讨，当时混合动力车、氢动力，在前几年的车展上一般不是产品，基本上都是研讨会，大家还在研讨这些事情。这届车展上我们可以看到，混合动力车已经有了，一汽也携丰田也有了混合动力轿车。这款车是要交给一汽生产的。

　　主持人：现在在美国已经上市了。

　　朱西产：这是第一款不要政府支柱，不要政府做财政支柱可以在市场上生存的一款混合动力车。从现在可以看到，中国经济发展以后解决能源问题一个开原一个截流，从开原角度MPG、CNG这些燃起，这些工作我们看都已经实用化了，有了产品了。同时截流，高效柴油机、混合动力。

　　说到竞争激烈这也是一个可喜之处，逼着整个轿车的技术水平上涨。另外竞争越来越激烈，人们会改善品质、提高可靠性、降低成本，这样才能保证市场的竞争性。

　　降低成本这个压力又会给我们国内汽车行业的整合，使得汽车行业健康发展，会对汽车行业的健康发展有很好的引导。

　　像前几年那样，汽车市场出现了紧张，主要是出现在轿车这块。像2002年、2003年轿车的增长量曾经上升到过80％、100％，这样的竞争、这样的上升、这样的增长率，使得我国的汽车行业的发展并不是太健康。我们当然对于汽车厂来说、对于搞经济的人一看是井喷，但是井喷也是一样，现实中井喷这个词是用来描述什么的？是用来描述事故的，所以我们由于习惯了2002年、2003年的井喷，大家对2004年、2005年的汽车市场总是感觉到不够劲，但是这方面我的观点，我觉得2004年、2005年维持10％左右的增长率这是非常正常的。

　　2002年、2003年的井喷，一方面反映市场不成熟、消费者不成熟，当时主要事中国人对汽车情节的释放，所以根本什么都不考虑。这辆车买回来以后，到底使用的时候费用是多少，社会能不能承受这么多车的使用，燃油、环保、安全等等这些问题全部不考虑了，增长。由于市场的不成熟，你有这个市场，有这么大的市场需求，厂家必然是应付，我们的产能当然是不够的，为了应付，大量从国外直接采购零部件，组装后就消费。这样一来我们的汽车工业，这个繁荣给我们带来了什么？什么也没有用，这就完全非常虚的一个繁华。

　　汽车工业各个国家都非常重视，原因是什么？可以拉动工业发展，就是能拉动上游、拉动下游，从上游可以拉动消费，从下游可以拉动产业，再往下可以拉动原材料，这是全面的。但汽车卖到社会手里，还留给我们其他的东西，汽油不够用、环境污染、交通安全死亡率直线上升等。

　　如果这个汽车工业是我们自己生产出来的是我们的国家基于我们的需求培养出来的，是一个和谐状态下产生出来的，他拉动的经济、拉动了产业，足可以抵消我们汽车进入社会以后带来的环保问题、带来的能源问题、带来的交通安全问题，这样利大于弊，这是一个健康的汽车工业。