品牌创新

　　目前自主品牌面临的最大的陷阱与挑战，是一个品牌不强或者是没有品牌的问题。

　　过去自主品牌企业主要依靠简单的跟进和低价格的优势参与市场的竞争与销售，基本上没有进行品牌价值与品牌形象的塑造。而目前，现在面对跨国强势品牌的价格竞争，自主品牌则难以抵挡。比如在中高端市场中，中华轿车应该是和帕萨特一个级别的车，而就是因为品牌的差异，导致中华的平均价格要比帕萨特低5万多元，销售仍然不畅，企业的利润空间进一步减缩。在汽车产业中，品牌是影响汽车销售最为核心的因素，没有品牌或品牌不强已经成为影响自主品牌汽车发展的一个巨大的障碍与瓶颈。

　　而从去年和今年一季度的市场竞争中，我们也看到一些合资品牌，实际上也出现了严重的问题，在合资的汽车企业中，一方面品牌所有权和技术标准权掌握在外方手中，而外方实际上在全球市场陷入激烈竞争的困境当中，如奥迪公司2004年，全球利润下滑，他们很难抽出精力和时间，来兼顾中国市场，专门针对中国的市场开发新车型与产品。而在中国本土市场中，合资企业没有独立的产品开发权和独立的设计权，导致奥迪新产品的推出速度远远低于进入中国市场不久的品牌如宝马、通用和现代，而在竞争上处于弱势状态。目前一汽-大众、上海-大众其实都面临这个问题。从深层次分析，完全依靠外资品牌即使是合资企业，也存在严重的问题，随着时间的推移和竞争的加剧，3到5年的时间，通用、现代在华的合资企业可能也会面临同目前大众在中国市场面临的问题一样。因此中国汽车工业再进一步的发展，如果中国的汽车企业不能够发展出低价位的生产成本制造体系，可能最后中国汽车市场沦为外资品牌在中国汽车的销售场，而不再是一个强势的生产基地。现在巴西，南美的很多汽车零部件企业都在中国取得了很好的发展，这充分说明，中国汽车工业的生存空间，其实存在严重的问题和巨大的挑战，自主生产制造的份额都有可能进一步的下降。（薛旭）

（ 责任编辑：余建约 ）