道奇推出06款全新高品质运动轿车Charger

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　　因内部品质而闻名于世的现代传统和实力

　　（搜狐汽车 刘晓科/报道）对于汽车，有些人追求激情般的动力，有些人关心这个带有四个轮的活动居室是否舒适，有些人在乎外型的设计是否出众，而有一点是所有人都相通的——他们要求质量。2006款道奇Charger轿车展示了所有最前沿的款式，功能，性能和坚固的品质。

　　通过实现令过去的技术进化的成熟又与时代同步，全新道奇Charger完美的融合了过去和未来，利用了最先进的技术，使生产最高品质的汽车不再是梦想。“高水平的设计可以让一辆车在竞争中脱颖而出，但只有高水准的品质才 能让汽车提升到更高的层次。” 克莱斯勒汽车公司的副总裁Stephen Walukas这样说：“当为现在的市场生产一款道奇Charger汽车的时候，我们的标准已经定的非常之高，因为我们要迎接来自‘道奇’”和‘Charger’这两个名字中的挑战。

　　克莱斯勒开发系统(CDS)

　　2006款道奇Charger是通过克莱斯勒开发系统设计和制造的。这个全面，配合协调而又严格的产品生产过程有很多优点，它能够改善汽车的品质，加快产品投放市场的速度，而且可以降低成本，容易在新产品中融入实用的创新。CDS 强调系统工程，强调系统性的设计并且前瞻性的计划，这样可以在产品开发周期的后期，避免出现费时又昂贵的改动。使用CDS后，所有产品和生产过程计划都在产品加工之前完成，并被整合在一起。自1996 年以来，在CDS系统的帮助下，公司保修费用下降了百分之五十还多，其中最近三年就有百分之三十以上。 在汽车的外在品质上， 克莱斯勒集团的产品每年都在做改良。一份关于质量的调查结果显示，克莱斯勒集团在战略位置研究上有四个百分点的进步，多于调查中的其他制造商。

　　信心十足的通过质量检测

　　道奇Charger研发队伍的700多位工程师通力合作——通过融合已负盛誉Chrysler300和Dodge Magnum两款轿车的优点——致力于使2006 Dodge Charger成为该公司最高品质的汽车。2006款道奇Charger是最先通过十二道质检大门的克莱斯勒汽车之一。这个质检过程出现于同DaimlerChrysler的合并之后，并成为了最好的合并成果。在合并之前，克莱斯勒公司利用CDS来确保车辆的质量，从设计草案阶段，到概念车，原型车，测试和最后车间生产都是由CDS系统负责。而合并以后， 克莱斯勒公司增加了质量检测过程，这个检测过程要求高层管理人员在车辆鉴定阶段，对每一辆汽车按照12个步骤地反复进行检测与对比。只有在执行副总裁，副总裁，高层经理和对该汽车负直接责任的工程师，以及克莱斯勒集团总裁和首席执行官Dieter Zetsche一致通过后，被检测的汽车才能运往下一阶段。从前，为了保证在产品推出期限，制造商要在开发，修补和定型的生产流程中不断地向前赶。Walukas说，“那些最后期限仍然存在，但对克莱斯勒而言，消费者满意程度是最重要的，汽车在没有经过适当的检验和测试之前不会生产出售。在测试和检验中的技术，容许我们在需要的时候停止该项目来修改，修改之后以最好的品质推入市场，而且推出时间仍然合适。Walukas 说：“我们对这个成果感到无比自豪，我们的商标是创造性的肌肉，现在又有了质量和可靠性方面的保证，这些都是业界的焦点。2006 Dodge Charger已经成为克莱斯勒集团的又一个本垒打。"

　　安静行驶

　　2006款道奇Charger轿车的表面和底部的设计，将空气动力学应用到了极处，令车体可以高效率的驾驭空气动力。这既提高了燃料的效率，又使得车内间更加安静，整个车变的更加优雅。Charger的工程师们在测试实验室花费了几百个小时，力图在设计中将噪音、振动和刺耳声(NVH)减到最小。这测试是有助于合理的设计车外部镜子形状、A拄的几何形状、焊上门玻璃和上面的C拄。空气动力测试在DaimlerChrysler 技术中心(DCTC) 进行，用带有真是底盘的泥塑模型代替真车进行实际尺寸的测试，那里的空气声学风洞处于国际先进水平。
车外的后视镜就是这样测试后定型的，它可以保证变形发生的可能最小；能够使气流旋转，离开驾驶员的车窗；能够在镜子上引导水流清理其表面，还能最大程度的避免噪音和震动。吹过使用中的风档雨雪刷刮水片的气流也被设法处理，保证了高速行驶时的性能也消除了风声。
在前车牌和发动机之下，安装了一个closeout，包括刹车管，可以引导气流吹入车轮间，从而达到冷却前闸，提高刹车性能的目的。

　　在2006款道奇Charger的开发过程中， 工程师用了一百多小时，在位于密歇根州的Auburn Hills的DCTC进行世界级水平的测试，同时克莱斯勒也在亚利桑那州和密歇根州的 Gratton Raceway提供场地进行测试。这些加起来相当于消费者驾驶Charger行驶了7百多万英里。另外，工程师们还进行了世界范围内的行驶测试，测试在－20到 45摄氏度的极端环境里汽车的性能变化情况.

技 术 参 数

名称： 2006 Dodge Charger 5.7 2006 Dodge Charger 3.5 品牌： 道奇 道奇 生产厂商： 戴姆勒-克莱斯勒 戴姆勒-克莱斯勒 类型 轿车 轿车 车体形式 三厢 三厢 投产时间(年-月) 2005-03 2005-03 生产状态 在产 在产 长×宽×高(mm) 5028×1891×1479 5028×1891×1479 轴距(mm) 3048 3048 轮距 前/后(mm) 1600/1604 1600/1604 内部宽度(mm)(前/后) 983 983 内部高度(mm)(前/后) 919.5 919.5 最小离地间距(mm) 130.3 131.7 车门数 4 4 座位数 5 5 前后配重(前/后) 53/47 53/47 发动机形式 单顶凸轮轴SOHC,90度夹角V型8缸排列 单顶凸轮轴SOHC,V型6缸排列 发动机位置 前置 前置 汽缸数 8 6 每缸气门数 2 4 缸径×行程(mm×mm) 99.5×90.9 98×81 排气量(ml) 5654 3518 最大功率[Kw(Ps)/rpm] 254（340）/6400 186（250）/6400 最大扭矩(N·m/rpm) 525/4000 340/3800 压缩比 10.0：1 10.0：1 机油容积(l) 6.6 5.7 防冻液容积(l) 13 9.75 电池规格 160A 160A 驱动方式 后轮 后轮 变速箱 5速挡自动变速箱 5速挡自动变速箱 手动/自动变速 自动 自动 轮毂规格 P215/65 R17 98T|P225/60 R18H 99H P215/65 R17 98T|P225/60 R18H 99H

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（ 责任编辑：刘晓科 ）