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改善交通状况小汽车进京收取“拥挤费”

AUTO.SOHU.COM 2005年05月22日09:17　北京娱乐信报

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改善交通状况小汽车进京收取“拥挤费”

市交通委有关负责人昨天接受记者采访时表示，正在研究采取各种方式为北京治堵，而对小汽车进城收取“拥挤费”是其中一个，目前正在论证中。
超为了改善城市交通状况，世界上许多城市都采用经济杠杆进行调节，如伦敦、新加坡采取了收取“拥挤费”的方式，而其他许多城市则抬高中心区停车价格。北京是否也会借鉴这些经验？市交通委负责人对此表示，这些方法都是北京改善交通状况的备选措施，目前正在研究论证之中。[全文][我来说两句]


		反对：莫名其妙的想法

不符合客观发展规律

北京行政职能应与首都分开，因为二者中的出行规律差别很大，同时有利于整体发展，新加坡有几口人，伦敦有几口人，要科学治堵，不应野蛮治堵，是否可以制定科级以下人员不许进入市区等等，太无知太幼稚了。 [评论]

应该根据国情做出最后决议

中国是什么国情?新加坡、伦敦是什么样的水平？拜托那些喝了几年洋墨水，吃了几年面包的“专家、学者”和到国外“考察”旅游了一番的官老爷们多替中国的老百姓想一想，多考虑一下自己的国情，不要一听说外国有什么就跟着学什么。 [评论]


		支持：双赢的措施

费用该合理利用起来

支持收费，用于给失业人员加生活费。
[评论]

适当收费可以缓解压力

早该收了，建议从5环以里2元，4环以里5元，3环以里10元，2环以里15元。
最烦那些开小车的了，占路还特牛。 [评论]

机动的缓解交通方式可以考虑

鉴于目前北京的这种状况，限私车不太现实，让私家车少进京也是解决交通拥堵的一种合理的方式，不妨尝试一下。 [评论]

“拥挤费”凸显公众知情权利边界

　　众所周知，不仅只是上述的这“拥挤道路收费”政策，就是其它的有关社会公共与公众利益政策的酝酿与推出，期间总有一个时间与阶段上的过程。而在现行阶段，每项公共政策的出台，一般是在草案阶段，即将有关的草案在媒体公布及举行相关听证活动，以听取社会各界的意见，尔后在此基础上有关方面再予以决策。

[全文] [评论]

莫明其妙的“拥挤费”

　　何一个驾车人都不喜欢交通拥堵，不会故意将车开到中心城区去凑热闹，无端增加那里的交通压力。交通拥堵，增加了车主的车辆使用成本，浪费了车主的车辆行驶时间，给车主造成了损失。这个损失是由于道路交通状况不好带来的，按道理说，对改善道路交通状况负有不可推卸之责的政府部门，应该为车主的损失负责。如果收取“拥挤费”，也应该是车主向政府部门收取（赔偿），而不是反过来由政府部门向车主收取。从这个角度看，政府部门拟收取的这个“拥挤费”，就更加莫明其妙了。

[全文] [评论]

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