北京汽车工业的历史回顾——发展篇

　　李鹏调看BJ212N年度型越野车

　　1988年10月24日《经济日报》专题报导了BJ212N汽车开发和经营情况，引起了社会的广泛关注。次日，国务院办公厅通知北京市政府：李鹏总理要调看BJ212N轻型越野车。上午10点，BJ212N开进中南海，北京市副市长吴仪、北京汽车工业联合公司总经理郑焕明、北京吉普汽车有限公司总经理陈须林在紫光阁向李鹏总理汇报了BJ212N技术改进和经营生产情况。李总理询问在国内汽车市场疲软的情况下，为什么BJ212N供不应求？陈等回答：主要是利用美国吉普车技术，改造老产品，用年度型的办法，逐步改进，滚动发展，受到用户的普遍欢迎。李总理听后非常高兴，并兴致勃勃地察看了BJ212N。又询问了冷起动、刹车跑偏等技术状况，陈、郑分别作了回答。随后，罗干秘书长等也察看了BJ212N汽车。

　　BJ212投产已经接近四十年了，按当代标准衡量，它的设计和工艺不是先进水平，但是在当时困难的历史条件下，自行开发的产品获得成功，及时满足国防建设的急需，迅速装备了部队，经过多次改进，BJ212至今仍然在军用和民用两方面发挥着作用，是很不容易的。由于长期没有知识产权保护的思想，BJ212也曾经被除西藏以外的各省、市、区大量仿制，在一定程度上损害了北京汽车制造厂的声誉和利益。当然，如果能够根据市场变化进行更新换代，BJ212的市场生命力还会更强。好在北京吉普汽车有限公司利用引进的切诺基技术，逐步改造BJ212，不断推出年度型越野车，从而延长了BJ212的生命周期。但是开发二代轻型越野车的初衷未能如愿，这不能不是一个令人遗憾的问题。