搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 

北京汽车工业发展的历史经验

AUTO.SOHU.COM  2005年05月31日14:33  搜狐汽车
页面功能【我来说两句(0)】 【收藏本文 收藏本文】 【热点排行】【推荐】【字体:  】【打印】【关闭
 

  北京汽车工业是国内发展较早的地方汽车工业之一,1953年为了给长春第一汽车制造厂和洛阳第一拖拉机厂配套,北京建立起了第一批零部件生产厂,1958年起开始试制整车,60-70年代成功地自行开发了轻型越野车和轻型载货车,填补了国内汽车市场的空白,为国防建设和国民经济发展作出了较大贡献,对国内汽车市场产生了巨大影响,确立了北京汽车工业在中国汽车工业中的重要地位。

  北京汽车工业走的是一条以产品开发为先导,专业化协作、技术引进、主要靠自我积累、自我发展的独特道路,为国内汽车工业发展提供了与一汽、东风完全不同的建设模式。

  80年代,北京汽车工业在改革开放中勇于探索,开拓创新,率先与国外公司合资,建立了北京吉普汽车有限公司;率先引进美国切诺基吉普车和五十铃N系列轻型载货车;率先成立北京旅行车股份有限公司并成功上市,在对外开放、转换机制、引进技术、吸收外资和运用社会资本方面走在全国汽车工业的前列。

  90年代,北京汽车工业通过资产重组,实行跨地区经济联合,建立了北汽福田车辆股份有限公司,在全国独树一帜。

  在21世纪初,北京汽车工业进入全新的发展阶段,扩大同戴-克公司的合资经营;同韩国现代汽车公司合资生产轿车,实现了当年签约,当年投产,当年盈利,取得了较好的经济效益。

  回顾北京汽车工业发展的历史经验,主要有五条:

  一、满足市场需要是北京汽车工业发展的根本原因

  汽车产品技术复杂,涉及行业多,开发研制周期长,投资大,对配套体系要求高,因此汽车产品开发是一项长远发展战略,要不断研究和预测市场需要,以决定新产品开发方向。北京汽车工业持续快速发展,根本的原因就是自行开发的产品适合市场的需要。60年代初国内在汽车产品设计工作上曾经提出“好用、好造、好修、好看”的方针,所谓好用,就是充分满足使用者的需要,要安全可靠、操作灵活、适应道路条件等,这就要求首先做好市场调查,切实找到市场需求的领域;好造就是要处理好产品先进性和生产工艺可能性的关系,在满足市场需要的前提下兼顾生产工艺的现实可能性;好修就是汽车产品的可维修性,保证正常使用;好看就是注意汽车的造型,要美观大方,为此在汽车产品开发中创立了一个模型车阶段,用模型车体现出总体布置、乘座空间、外观及内饰、主要总成的选用等设计概念,模型车被各方认定后,才进入下一个开发阶段。

  北京BJ212汽车是为了满足军队的急需而开发的,在开发的过程中,部队首长作了多次详细指导,反复说明部队的需要,我们的工厂据此加以落实。第一轮产品BJ210C型车开发出来之后,大军区首长提出了重大的修改意见,根据这些意见进行的改进,几乎相当于重新开发一个车型,虽然工作量很大,但为了更好地满足部队的实际需要。工厂重新设计了BJ212型车,该型车上下方便、内部空间较大、乘坐舒适、坚固耐用,通过性好,价格便宜,很好地适应了国内道路条件差、购买力低的特点,因此赢得了军民两用的广阔市场。

  再如,BJ130汽车的开发是为了落实北京市政府关于“马车不进城”的要求,当时国内生产的主要车型是中型货车,不适于城内运输的需要,需要开发新的轻型货车。工厂开发伊始,就对全国的汽车市场进行了深入调查,发现全国轻型汽车仅占货车保有量的10%,社会需要量很大,因此BJ130开发成功后在很长时间内成为国内畅销的车型。

  二、坚持自行开发具有竞争力的汽车品牌,才能把握自己的命运

  北京汽车工业发展的另一条重要经验是自行开发。60年代以后,由于国际形势的重大变化,我们已经不可能引进技术,只能走自行开发的道路,如果不搞自行开发,就根本不会有后来北京汽车工业的发展。

  自行开发是自主发展的基础,没有自行开发,没有自主品牌,就没有自主的汽车工业。国内外的经验证明,在合资和购买许可证的方式下,由于知识产权的原因,品牌、产品和技术都是外方的,我们没有技术所有权和修改权,受制于外方,不可能进行自行开发。自行开发必须经过实践,积累经验,从实践中培养出一批高水平的技术队伍,不实践,就永远也不会有能力。邓小平同志曾经说过:独立自主,自力更生,无论过去、现在和将来都是我们的立足点。

  自行开发的关键是正确的决策,只有决策正确才能保证开发和生产的成功。因此在车型选择上要慎重,要以大量的市场调查信息作为决策的依据。自行开发并不排斥引进和吸收先进技术,最初的产品开发基本是仿造,兼有独立开发的部分,如BJ212汽车;其次是参照国外样车,结合国内的实际,以自己设计为主;第三是按国外的图纸和资料进行改进设计,如BJ1041。自行开发还要尊重科学,坚持按开发程序办事。汽车产品开发是一个复杂的工程,需要从市场调查开始,经过设计、试制、试验、鉴定、生产准备等步骤,经过小批量生产的考验,才能投入大批量生产。北京汽车工业曾经有一段时间片面强调速度,提倡交叉作业,实行边设计,边准备,边生产,新产品没有经过充分的试验和验证,有的样品试制没有经过严格的检查就宣布定型,甚至没有经过鉴定就匆忙投入生产,结果在生产中屡屡发现设计上的错误,不得不反复修改产品和工艺,实际上欲速不达,这样的教训必须认真吸取。

  三、专业化协作是北京汽车工业的特色

  一汽、东风等企业是国家集中投资,动员全国支援建成的全能工厂,这种方式建成的工厂技术水平较高,生产规模大,但是投资很大,建设周期长。当时条件下,北京发展汽车工业不可能也没有条件走这条道路。

  北京汽车工业以主机厂为依托,由小到大,渐渐形成了专业化生产协作体系,逐步发展壮大。北京的几个整车生产厂,前身都是附件厂、修理厂或改装厂,后来逐步转向整车生产,配套厂围绕主机厂发展,特别是60年代在BJ212汽车的生产配套基础上形成“东郊汽车一条街”,对北京汽车工业的发展产生了重大和长远的影响,不仅以较少的投资加快了BJ212生产能力的形成,也为BJ130、BJ630等产品的开发和生产打下了极为重要的配套基础。在90年代以前,北京汽车工业整车产品的本地配套率在70——80%左右,整车厂自制率仅20——30%。90年代有的人提出北京汽车工业发展要以大总成为龙头,对北京汽车工业发展产生了极其有害的负面影响,原因就是违背了北京汽车工业发展的历史经验。

  四、有一支作风过硬、水平较高的技术和管理队伍

  北京汽车工业战线的广大干部职工,在长期的实践中形成了团结协作、勇于负责、大胆创新、科学管理的干部队伍;培育了一大批事业心强、专业水平高,富有自力更生精神的科技干部队伍;造就了一大批艰苦奋斗,勇于拼搏、技术高超、无私奉献的技工队伍。他们在党的领导下,团结奋斗,自强不息,是北京汽车工业发展的灵魂和脊梁,从行业主管到各企业历届领导班子,都有着强烈的事业心和责任感,身体力行,带领广大职工艰苦创业,为北京汽车工业的形成和发展作出了巨大贡献。

  五、汽车工业管理体制对北京汽车工业的发展也是一个至关重要的因素。

  实践证明,管理体制是影响汽车发展的关键因素之一。管理体制适应汽车工业的发展水平就能加快前进的步伐。反之就会延缓前进的脚步。这方面,北京汽车工业有着深刻的经验教训。

  北京汽车工业经历了发展的辉煌,也经历了痛苦的曲折,总结这些经验教训,除了对历史有个交代,也有益于今后的发展,这就是我们撰写此书的目的。


搜狗(www.sogou.com)搜索:“汽车工业”,共找到 6,882,749 个相关网页.

( 责任编辑:陈昊 )

 


页面功能  【我来说两句】【热点排行】【推荐】【字体:  】【打印】 【收藏】 【关闭





ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
  • 北京汽车工业的历史回顾——发展篇(05/28 21:01)
  • 北京汽车工业的历史回顾之:产品篇(05/27 15:38)
  • 请发表您的看法
    用  户: 匿名发出:

    您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
    留  言:

     

     *经营许可证编号:京ICP00000008号
     *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
     *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



    短信推广
    “悬赏”鲜明个性图片
    摩托罗拉和弦下载专区



    搜狐商城
    ·汽车| 香水扮香爱车
    ·汽车|爱车清洁用品
    ·化妆|玉兰油惊爆价
    ·精品|运动休闲服饰
    ·汽车|送龟牌白金蜡
    更多...
    -- 给编辑写信