车业巨子为微车托盘 山城驶出东风小康

　　微车并非小公司的专利。日前，国内汽车三巨头之一东风集团在武汉国际汽车及零配件展览会上推出“东风小康”微型客货两用车，标志着东风集团开始正式进军微型车市场。

　　微车一直被业内认同为“国情车”，长安、上汽通用五菱、昌河、哈飞等品牌的微型车一直畅销不衰。据统计，2004年全国产销的507万辆汽车中，微型车近100万辆，接近20%市场份额。有数据显示，国内整个汽车行业尽管增速会趋缓，但微车未来几年预计还会出现15%至18%的增速。面对微车可观的市场前景，2003年底东风与重庆民营体制的渝安集团合资成立了“东风渝安车辆有限公司”，确立了“全新开发、国外设计、东风制造、民企营销”的新思路，以期在控制成本的前提下，在微车市场分一杯羹。凭借“小康”微车，东风集团向微型车领域投放了一枚重要的棋子。

　　“东风小康”外观造型由意大利资深专家设计，已获国家外观专利。目前该车在东风老“根据地”十堰生产制造，有0.97升至1.3升排量的4种发动机可供选择，并采用5档手动变速器。该车的售价为3.5万元至4.5万元。

　　在发布会现场，东风渝安公司总经理张兴海介绍说：“东风小康的开发理念是‘大一点’，外形尺寸做到国家标准允许的最大化。”他说，微型车的优势大家都清楚，劣势就是小了一点，所以我们尽量把微车做得大一点，使它更气派、更安全、更舒适一点。

　　据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，具备超大的驾乘空间，不仅乘坐更加宽松，也能任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。

　　当记者问及“小康”针对的具体细分市场时，东风渝安副总经理庞海表示，“东风小康将主要关注城乡结合部的二、三级市场，避开与主流品牌正面竞争，走‘农村包围城市’的营销路线。今年东风微车计划产量为2万台左右，销售将首先面向东部及华南、华中等10余个地区市场。”

　　在发布会上，业内专家评价，东风这次进入微车领域，既完善了东风的产品链，更增强了竞争力。在目前的微车市场，知名度较高的不过十几家，而有实力的微车生产厂家就更是屈指可数。在微车领域有传统优势的长安、五菱、哈飞等厂家，在固守微车优势的同时，开始向微轿等高端产品进军。反过来，生产轿车占优势的一汽、上汽，也开始放下身架做微车。这次“东风小康”的上市，必将对国内微车市场造成冲击，形成新的市场格局。

　　链接　什么是微型车？

　　1.3升排量以下的微型汽车包括微型轿车和微型商务车。微型车一般是特指微型商务车（包括小面包车和单排、双排小货车）。微车进入中国市场，首先被选做出租用车，老百姓给这种车起了个形象的名字：面的。微车经过十几年的发展，已经形成长安、上汽通用五菱、哈飞、昌河、一汽佳宝等主要品牌。2004年，预计全国微车产销量在100万辆（包括以微车底盘改装的微轿），其中长安的市场份额为36.92%，上汽通用五菱为25.00%，哈飞为19.98%，一汽佳宝为9.93%，昌河为8.63%。 (记者 朱君巍)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）