消费理念深层次变化 SUV成为汽车消费潮流

　　撰文/颜光明

　　SUV的流行给汽车消费方式带来了新的内容，丰富了汽车个性化需求的需要。许多人对SUV的青睐，似乎是为了一种时髦，扮酷，或独立特行，彰显个性的需要。但也确实有出于功能上的需求等。不过，这都不重要，问题是，这种消费方式的背后是什么，传递的是怎样的信息。

　　现在大家都知道SUV 是一种运动型多功能车，源自英文缩写，代表了一类车型。其实，追根寻源，有人会说，这不就是脱胎于“吉普车”概念的“模糊车型”？长期以来，也有人习惯称SUV叫吉普车，至今没有什么人提出过质疑，如三菱吉普（帕杰罗）、丰田吉普（陆地巡洋舰）、日产吉普（奇峻）等，也有叫越野车的。早在上个世纪80年代末90年代初期，我国不少汽车改装厂根据卡车底盘仿制了这些“越野车”，俗称“硬顶吉普”，最出名的就是江苏仪征生产的黎明牌硬顶吉普，它的原型车就是仿制丰田陆地巡洋舰。后来此类车十分盛行，大多当作专用车（如警车、邮政车、路政稽查车和县、乡级的公务车），几乎没有私人买来用于代步的。

　　从“越野车”到“硬顶吉普车”，这种演变过程反映了什么？

　　如果仔细分析，就不难发现，前者多数是大企业单位和政府部门的专用工作车或公务车。如油田、勘探、矿山等野外作业单位作为抢险或指挥用车，以及边远地区政府部门的交通工具。在新疆，有人习惯称丰田陆地巡洋舰为“牛头车”，帕杰罗叫三菱吉普，给人印象是工作车的概念，在城里人看来并不时髦，满车身的尘土和泥巴，一点都不酷。而后者代表的则是低档次的工作车（甚至是生产工具）。如电影“秋菊打官司”中出现的警车，公路检查中常见的稽查车，生活中出现频率最多的恐怕就是公检法系统用的“执法车”。

　　有意思的是，在车型划分上这类车迄今为此还都属于乘用车系列，挂着“6字头”。这就绕开了“轿车”之嫌，不属于生活资料，而当作了生产资料。使不少企业借此得以存活下来。此外，也为工作用车大开了方便之门。由此，厂家不仅找到了生存和发展空间，还在游离于政策与市场之间，左右逢源。不过，很令人忧虑的是，有了这样好的商机却无技术支撑，这就使得现如今不少所谓的经济型SUV英雄气短，难以证明自己货真价实，陷于尴尬之境。来自市场调查的第一手资料显示，购买经济型SUV的用户70%是用于做生意的交通工具，正如某经济型SUV广告语所表白的那样，“宜家宜商，两相宜”

　　那么，SUV为何流行？这又表明了什么？

　　我们可以看作，“这是建立在轿车普及基础上的乘用方式的改变”。这不是简单的名称叫法上的不同，而是反映了消费理念发生了深层次的变化。前提是汽车私人消费的开禁，人们对多样化汽车需求发展到一定程度上所致。这种发明于欧美，成熟于日本的车型，很快就被洗去“铅华”，脱去“野性”，成为“泛轿车化”的车型，大行其道，反过来成了欧美市场的“主导车型”（日本的SUV在欧美市场十分畅销），原因是日本人把SUV改造成了“城市SUV”，由富人的玩具变成了大众化的生活用车。据介绍，轻型SUV（即泛轿车化的SUV）在美国和日本的私家车市场的销量快接近半数，而且有继续上升的势头。所以，SUV流行并不限于中国，而是世界汽车消费的潮流。

　　很显然，这是一种生活方式的体现。实际上是人们对陈式化轿车消费的厌倦与反叛，是实际生活需求变化的结果。我们看到，SUV的最大特点就是“一车三用”（轿车的舒适性，越野的运动性，大空间的多功能），包容了生活、工作、休闲和娱乐作为驾乘和运载工具的所有用途。大有“一车万能”的实用价值，却又有“精神放牧”之轻松和自在。

　　这种生活态度很快就被当下汽车消费开始普及的国人所接受。由玩吉普到驾驭SUV，成了城市人对汽车前沿消费解读的一道亮丽风景。

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